The Japan Power

Bienvenue

Elle est magnifique cette auto

Retour des Jap en force

En blanc elle est vraiment très belle

Pour t'initier à la piste dans la bonne humeur tu es au bon endroit

bienvenue magnifique cette caisse !!!

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qui vient en renault
repars en vélo

quand y a plus de jus c'est nettement moins drôle, mais on doit pouvoir s'arranger pour faire du frein moteur pour recharger un peu.
L'electrique se sent surtout entre 1200 et 2500 tours. Plus haut il apporte peut etre genre 5% mais on le sent moins.
En conduite décontractée cela devient un réflexe de monter d'un rapport vers 3000 tours.
Mais des que la batterie est épuisée (surtout dans les bouchons quand il y a un max de stop&start) on se retrouve a devoir tirer sur les rapports comme avec une jazz.
le moteur seul est assez creux en dessous de 3500 tours.
Les modifs de filtre à air, papillon, et éléctronique de papillon, ont bien amélioré la réactivité de la pédale d'accélérateur, cependant.

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Il faudra faire des tests, alors rendez-vous le 07/04

Malheureusement je ne pourrai venir que le 23/04 ( la grille des dates de Beepbeep c'est la même que la votre je suppose? )

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Non ce n'est pas les mêmes.
Beepbeep a plein de dates qui ne sont pas des JapanPower, même si on est toujours au courant

Donc il vaut mieux que je passe par la voie commerciale sur son site pour le 23 Avril ?

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question toute bete mais niveau conso ca donne quoi une crz sur du long terme?????

Le plus simple c'est de lui demandé par MP il te dira...

Ouais je suis curieux de connaitre la conso en roulant en daily avec....
Je craquerai bien pour la Jazz hybrid perso pour mon quotidien avec aller-retour Andon/Antibes

à plat 110km/h mode econ 4,9L/100km (réalisable pour de vrai, sois même, sans s'appliquer)
à plat 140km/h mode sport 5,7L/100km
ville en mode sport 7,1L/100km
col de Turini, (la montée seule) mode sport 10,1L/100km

conclusion, le choix du mode ne change pas forcément la consommation, mais c'est plutôt le terrain de la manière de conduire.

à partir du moment ou on est en 6e et à plat, la conso minimale s'obtient à 70km/h.
à partir de ce point idéal la conso ne peut qu'augmenter avec la vitesse.

il manque cruellement une 7ème ou bien un alllllongement de la 6e sachant que de toute manière la VMAX s'obtient en 5e puisque celle-ci est calibrée sur 210km/h à 6300tours.

3100 tours à 130km/h en 6ème n'est absolument pas économique.

CR-Z d'origine pourrait très bien cruisé à 130km/h à un régime de 2100-2400 tours avec le rapport de boite adapté.

vécu : je vais voir sur mon tableau de bord sur le compteur B=3807km conso indiquée 8.1 (plein de petites routes en ce moment + ville)

note: l'ODB annonce 0.9 Litres au 100 de plus que la réalité faite avec tickets d'essence + compteur kilométrique.

note2: je n'ai pas une conduite spécialement écolo

note3: la deuxieme moitié de l'intérêt de l'hybride c'est la boite CVT, en manuel, point de salut.

désolé pour la réponse un peu trop ...

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