The Japan Power

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1er essais hier... sous la pluie !

2 Pescarolo en tête devant 2 audi Tdi... YEESSSSS !!!

Allez Collard, Bouchut, Comas, Montagny, Loeb et Helary, on veut pas voir un Tdi gagner, on compte sur vous

Pour info, les Pescarolo sont en 4L5 atmo contre 5L5 turbo pour les Audi Tdi... après on va nous dire que les moteur sont plus performants
Petite pensée aussi pour la Courage n°13 équipée d'un moteur Mugen 4L5 atmo avec JM Gounon en pilote

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"life is too short to drive boring cars"

Ils ont du beau monde chez Pescarolo

Ce matin j'ai vu un be pub des 24h pour Audi, ils annonçaient à la fin qu'ils roulaient Tdi j'étais deg

Pescarolo a surtout voulu faire 2 équipages 100% français pour montrer que les pilotes français sont parmis les meilleurs même si on ne leur donne pas tous un volant en France... il manque juste Bourdais, c'est dommage !
D'ailleurs le meilleur chrono a été réalisé par Montagny au pré qualif et Collard hier

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C'est sur MotorTV, c'est là que j'ai vu les essais hier soir

Sinon pour ce we... faut prendre une radio, et on se trouvera un bar avec le satellite

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Bon ben sur le sec la tendance s'est inversée

2 audi en tête, les 2 Pescarolo à 2s, et la Courage Mugen à 3.5s
Reste à voir la fiabilité...

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bravo a audi tdi
tout le monde va ce mettre au diesel

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Le boulot fait est enorme.
j'ais entendu le bruit du moteur et pas de difference enorme avec une essence.
pour la pollution ca je ne sais pas

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entendre , c'est fini, d'après ce que disait Jean-Pierre Jabouille dans un interview sur moteurs TV, il parait que les Audi R10 ne font pas de bruit

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ceux qui ont une EVO ne peuvent pas expliquer, ceux qui n'en on pas ne peuvent pas comprendre! (ce n'est pas de moi, mais c'est tellement vrai)
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Deja je vois pas pourquoi on se mettrait au diesel (par exemple, par quoi remplacer ma 323 GTR en diesel ?)
Ensuite, c'est vraiment nul de faire un reglement special diesels different de celui des essences juste pour avantager les diesels.
De plus, Audi avant d'avoir des moteurs diesel gagnait deja.
Et enfin, Je dit BRAVO à l'equipe Pescarolo et ses pilotes qui avec un budget en gros 50x plus petit qu'Audi, ont reussi a arriver second.

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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En effet, un V12 5.5L biturbo contre un 5L atmo, et avec des millions d'euros de développement, y'a pas de quoi etre fier, surtout que cette année au Mans, Audi était le seul contructeur face aux privés

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ouais les essence turbo sont limitées à 4L et les diesels à 5,5L ce qui n'est pas du tout normal (remarquez aussi qu'un V12 5,5L c'est pile 2x le V6 2,7 de Audi). De plus, la bride pour les turbo essence est de 46mm alors que pour les diesels elle est de 53mm et la pression est de 1,5bar pour les essences et de 2,94 pour les diesels !
De plus, le poids mini a été augmenté de 900 à 925kg soit disant pour pouvoir ajouter la clim mais bizarrement la R10 fait 935kg... Et la Pesca qui a été concue pour faire moins de 900kg a été obligée d'avoir un lest encore plus gros !
Ils ont aussi augmenté le diametre des tuyaux de remplissage du reservoir pour les diesels afin d'augmenter le debit de diesel (car plus visqueux).

Quand les regles ne sont pas les memes pour tout le monde ca ne veut plus rien dire...

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ola tout doux, je ne pensais pas soulever une telle émeute.
il est vrai qu'un règlement pour essence et un autre pour diésel, c'est pas équitable.
bravo a pesca et son écurie qui finit a 4tours simplement, c'est .

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