The Japan Power

Salut tout le monde,


J'ai connu votre forum et association par des potes quand ils m'ont parlé de la journée du 21 Mars à Lédenon, journée à laquelle je me suis inscrit.. et d'une chose à l'autre je me suis dit que j'allais venir voir ce qui se passe ici pour être au courant des journées etc.

Sinon je m'appelle Nicolas, 29 ans, j'habite dans la proche région Nîmoise, je suis passionné d'automobile et de nombreux sports mécaniques depuis ma plus tendre enfance..

Je fais un peu de pistes de temps en temps.. la seule chose qui me freine est le budget assez conséquent que cela implique.

J'ai eu l'occasion de rouler avec des autos sympas sur piste, mais celle qui m'a le plus séduit est la Caterham, la R300.

J'ai passé presque 3 ans à bosser sur une M3, avec laquelle j'ai roulé un an au quotidien, pour en faire une pistarde à mon goût et j'ai roulé avec le 17 février dernier au Luc, je me suis bien amusé, l'auto a bien marché donc on remet ça le 21 prochain à Lédenon ou je verrai avec plaisir des potes.

Bonne journée à tous et au plaisir

_________________
///M Radicale

bienvenue

_________________
...

bienvenue
tu peux ajouter sans soucis un peu de détail de ta bavaroise

_________________
la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Merci les gars

Oui ok je fais ça avec plaisir dès que j'ai un peu de temps

_________________
///M Radicale

Bienvenue

Bienvenue

nicosti8 bienvenue, envoie nous les spécifications

_________________
yeux usés

bienvenue!!

_________________
vive le turbal!!!

Bienvenue !!!

_________________
Ca va couiner dur

Merci les gars !

_________________
///M Radicale

Bon je vais essayer de vous faire un résumé.. Je vais copier/coller ce que j'ai pu écrire sur un forum ou je suis souvent..

Et au plaisir de croiser ceux qui seront là le 21 Mars

J'ai longtemps rêver d'une M3, d'abord la E36, puis la E46.. J'ai franchi le pas après 1 an de recherche en Février 2010.

Une E46 boite mécanique, de Février 2001, jantes du pack CS, carbonschwartz, 86 500 km, cuir gris.. très bon état.



J'ai roulé avec comme je l'ai eu pendant 8 mois, puis j'ai teinté les vitres pour supprimer les regards des gens et peu de temps après j'ai commencé des modifications car pour la première fois depuis que je me paye des autos.. j'ai eu un coups de coeur pour celle là !



Puis je fais un peu de piste après avoir posé:
-Bilstein PSS 10
-Kit Brembo Performance 135I
-Silencieux Supersprint Race light
-Deux baquets et harnais
-Suppression banquette arrière





Et là.. le délire commence !

Je me dis... c'est cette voiture qui va être la base de ton rêve, faire à partir d'une voiture de série qui me plait, une auto "unique", radicale, pour usage piste et petites routes et cela juste pour LE PLAISIR.

Et en Janvier 2011 commencent les transformations..

Je pars immédiatement sur un projet assez abouti ( selon moi ).

Voici le projet sur le papier:


BMW M3 E46 – 2001 – Boite méca.
343 cv -365 nm – 1480 kg

Puissance estimée : 376,5 cv et 350,1 NM
Poids espéré : 1210 kg Pas encore pesée


Moteur :

Gestion moteur sur mesure Sybele Commander 66 avec gestion Vanos faite par MecaPower à Gérone
Boite à air CSL sur mesure en carbone ( Carbone-M )
Silencieux Supersprint Racelight
Inter et X Pipe Supersprint décata.
Faisceau moteur d’origine remplacé par un faisceau sur mesure uniquement pour les éléments nécessaires

Chassis - transmission :

Combinés filetés Bilstein PSS 10
Barre anti-roulis AV ( 30 mm ) et AR ( 25 mm ) H&R gros diamètre 3 positions de réglages
Coupelles AV réglables et rotulées Ground Control
Tirants AR réglables Turner Motorsport
Frein AV AP Racing 6 Pistons ( disques sur bol alu 356x26 ) – AR AP Racing 4 Pistons ( disques origines )
Plaquettes RC8 devant et RC6 derrière
Circuit freinage en durite aviation tressée sur mesure
Limitateur de freinage sur l’arrière
Suppression mastervac de frein remplacé par pédalier OBP avec maitre cylindre AP
Jantes TD Pro Race en 18" noir brillantes
Couple court Motorsport dans autobloquant origine 4.10 ( origine 3.63 ) - Pont AR refait à neuf à l'occasion
Suppression ABS, Anti-patinage

Habitacle :

Arceau Custom Cage soudé 8 points + 4 points pour pont AR
Caisse entièrement vidée
Anti-gravillon refait à neuf
Peinture intérieure Grise ( Comme beaucoup d’auto de course )
Tableau de bord AIM electronique
Instrumentation sur mesure avec interrupteur, intégration tableau de bord Alfano et performance box
Baquets conducteur & passager OMP + harnais 4 points OMP
Volant GP-Race escamotable Snap-Off
Reposes pieds Carbone
Suppression Ventilation moteur origine remplacée par deux spals, un soufflant et un aspirant pour meilleur flux d’air et meilleur refroidissement
Suppression Climatisation, Chauffage, Airbag, faisceau habitacle d’origine remplacé par un faisceau sur mesure uniquement pour les éléments nécessaires
Gros radiateur d'eau en alu
Pédal Box OBP

Carrosserie :

Capot M3 GTR Fibre sera peint en Noir Mat finalement couleur carrosserie
Malle CSL fibre sera peinte en Noir Mat
Pare choc AV CSL
Toit carbone M3 CSL
Vitrage AR et latéral AR en lexan
Clignotants AV noir et répétiteur latéraux noir
Haricots de calandre noir mat
Logo AV et AR BMW noir&gris
Changement de couleur : Carbonschwartz ( Noir ) > AlpinWeiss ( Blanc ) et finalement Orange GT3RS

_________________
///M Radicale

Quelques photos en cours:







Après avoir fait beaucoup moi même.. j'ai confié l'auto à MecaPower à Gérone http://www.mecapower.com/web/index.html qui l'a gardé 4 mois afin de faire les choses parfaitement.

_________________
///M Radicale