The Japan Power

Merci d'avoir pris ma place au drapeau pour me permettre de continuer la mécanique

PS: milles excuses à Papi pour la relève tardive

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

du soleil, les visages connus des mordus, les gentils compliments de VIN883 sur la Ferdinand , une poire belle Hélène... Je Klaxonne à son poste... un Jan toujours amateur de tout terrain, partout des sourires et des commentaires... quelques progrès dans les mises en appui mais complètement nul sur le gros freinage où presque arrêté 50 m avant le virage, je suis obligé de relever un peu le museau quant il faudrait le garder baissé pour bien rentrer. Pas maladroit mais pas très courageux le papi et cette satanée bosse qui empêche de lire la distance avant le virage AJS

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yeux usés

avant ou après?

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yeux usés

les 2

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Sacré journée !!!

Arrivé le matin à 8H00, la journée promet d'être excellente: les potos, le soleil , l'odeur des moteurs prets à rugir .

La voiture est déjà prete, manque que la pression des pneus... Et voilà David qui arrive avec sa clio qui fait un bruit de ferraille . Ca sent le roussi pour la journée... pas de bol
Chez David aussi c'est le bain d'huile jusqu'au bout de la journée, visiblement c'est la Saint David

Y a même Biff qui essaie de voler un espace ...perso j'aurai pas choisi celle-là.

Le matin se passe trés bien, je confirme que depuis mes dernières modifs, la voiture marche mieux qu'avant. De bonnes bourres avec Biff et Yena, et les clios.

Avec Charafi c'est pas passé loin, comme tu étais en warning et que dans le double droite tu as élargi ta trajectoire, je croyais que tu me laissais passer. Petite rectif de trajectoire est tout est rentrer dans l'ordre (dans le doute j'avais gardé de la marge )


Fin de matinée, meilleur chronos sous les 1'03'' pour trois centièmes . Et là plus de plaquettes à l'avant gauche alors que les droites sont à mi-usure, ce que je comprends pas c'est que la dernière fois c'étais l'inverse.


Petit repas léger. N'ayant pas assez roulé le matin, je ramene David et sa clio à Toulon.

De retour, je change mes pneus avant et remets des plaquettes neuves (merci à Koni pour le coup de main). Puis impossible de repartir car la piste glissouille un peu).

Du coup je recharge la voiture croyant que la piste ne retrouvera pas son grip mais à priori ça tient...Je vais un tour dans la MK de Steph qui a retrouvé ses cheveaux....trop bon

Retour tranquille en 4X4.

Bientôt le Sambuc avec la finalisation de la modif...

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Ca va couiner dur

On va voir ce que donne ce papillon et la pipe qui va avec

Merci tout le monde, une " reprise " pour moi qui fut une très bonne journée ( même si très chaude et fatigué ).

Et je regrette toujours les possibilités limités au luc pour avoir les bons angles de vue.

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

voici qq photos du park

http://www.flickr.com/photos/dzioba/set ... 370561292/

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Pardonne moi mon français de Pologne.
Ca va c'améliorer.

Merci Jan!

a+

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et moi qui croyait qu'en prenant une Lotus Elise mon chrono allait tomber...
faut se rendre à l'évidence. Le pb est ailleurs.

départ a 6h tapantes (enfin 6h10 ^^)
longue et lente procession derriere fafa sur l'autoroute a 110 (c'est que le toy picole beaucoup a 125!)

récupération des croissants, et arrivée juste avant 8h
le temps de discuter et de monter les slick, il est 10H15
j'avais bien l'intension de limer avec les fédima quasi neuf mais indestructible niveau gomme.

1° cession.
dès ma sortie des stands çà va pas , la caisse tire a gauche j'ai meme pas besoin de tirer sur le volant pour le gauche de la passerelle
malgré çà, comme fafa et biff arrivent, je fais quand meme quelques tours histoire de jouer un peu. c'est la video de biff)
le phénomène reste présent, mais le plus perturbant c'est l'inertie des roues "enclumes" 18kg piece (merci les fédima de 10kg et les jantes de 7" de large).

je rentre, j'inverse les av et Ar. et lorsque je suis prêt interruption car la NSX et la clio se sont touchées .
juste avant midi, je pars faire 3 tours de vérif plus de problèmes.
les t30 ne tiendront pas l'apres midi a l'avant, çà en est fini pour les slick pour aujourd'hui.
apres démontage, un slick est bombé et est donc plus grand que l'autre et avec l'autobloc, çà fait tourner la caisse seule

repas décontracté.
apres avoir remplacé Fafa au drapeau pour cause de dépannage de clio)

Pierre me propose un tour dans la mk (depuis le temps que je le tanne )
c'est une vrai caisse a sensation , dans les lignes droites je suis obligé de me boucher le nez (casque jet)

et au bout de quelques tours, il mets les warning et me fait signe d'inverser nos positions
vous vous doutez bien que je ne pouvais pas refuser
merci pour la confiance
c'est génial , l'hayabusa est ultra adapté a la mk, çà reprend en 6 a 4000tr ce qui permet de pouvoir appréhender le comportement sans trop se soucier du rapport engagé
puis quand on a compris, on joue avec les palettes, et là c'est grand tourismo version XXL
sans aller chercher les limites, c'est le grand pied, et du fait du poids limité, il est facile de jouer dans le lent.
on a tourné en 1'04"5, mais on a sans cesse l'impression que çà va vite et c'est çà l'essentiel

je montes les pneu routes et une fois fini; béata m'attend de pied ferme et me propose les clés de la soub pour lui montrer les trajectoires .
qu'est ce que çà tracte c'est tres coupleux, la plage de fonctionnement est assez étendue pour reprendre à 3000tr en 4 (dans le double droite) et sortir comme une balle.
il faut juste pas accélérer trop tôt sinon, çà élargi

fin de cession, a la sortie du S rapide la soub glisse alors qu'on est en warning feu rouge, l'arsouille a vidangé le bloc sur la piste
il est 16H20 pas trop envie de prendre le risque de sortir sur une plaque (meme si a postériori, çà tenait)

fin de journée, j'ai fais 20km...
vivement le sambuc

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Inscrit à la bourre, arrivé à la bourre et rentré à la maison à la bourre j'étais le dernier du parking à partir
Je tiens à remercier tous les membres du Japan pour l'accueil et pour l'organisation de cette magnifique journée et le photographe pour les sublimes images

8ans que j'étais pas revenu au Luc, et cette fois ci en pilote, avec une toute nouvelle auto rodée a cette occasion et donc avec tous les défauts liés : vitesse d'escargot, inexpérience de l'auto, et grosse erreur avec les 2 pneus routes à l'arrière montés le matin qui m'ont valu le bac sous la pression de la m é g a n e Merci pour l'insistance de certains de monter les slick neuf et de pas faire l'économie, c'était indispensable!

Apres c'etait que du bonheur tellement ça collait!! Et avec la longue interruption et la disparition de tout monde qui n'ont pas voulu prendre de risques avec l'absorbant, c'était mode seul au monde pendant presque 1heure et la c'était le gros gros panare meme si j'ai du me battre avec une boite récalcitrante toute la journée Je me suis arrêté car les yoko a l'avant était à la corde sur la bande de roulement

Au final très très bonne journée malgré l'incident de mon pote en NSX, moi qui suit taliban Honda ça m'a fait quelque chose de la voir dans cet état sachant que le proprio est un p**ain de maniaque et que je l'ai motivé à faire cette journée "loisir" avec vous

J'espère faire une prochaine sortie avec vous dès que j'aurais changé ma boite. Et puis peut etre un jour pouvoir sortir le Merlin pour jouer avec les grands

Meme si je suis loin d'etre un expert, je pense que le propriétaire de la NSX aurai du mettre des pneus slicks ou semi, et surtout du sérieux à l'arrière;
ensuite quand on une voiture aussi spéciale (ou tout coute un bras) il aurai pu attaquer comme avec des pneus de route, sans les pirouettes.
Avec un moteur réactif et puissant, la NSX est connue pour être facile du tête à queue... j'ai jamais pu la controler en jeu vidéo, je veux meme pas savoir en vrai.
(sauf en slick, ou là ça passe)

Et puis je crains qu'il y ait eu soit trop de pression dans les arrières, soit une modif de suspentions malheureuse et surtout trop dure de l'arrière. tout ca ce sont des facteurs à glissade.

Pour en venir à ma journée, justement, j'ai diminué la pression à l'arrière et ce fut UNE REVELATION !! l'arrière scotché au sol (avec le vsa qui s'exite) j'ai pu passer plus vite en courbe.

j'ai démarré avec 2,1 au carré à froid. apres les premiers tours j'ai enlevé un peu partout pour arriver à 2,2 devant et 2,2 derriere.
devant c'était parfait et je suis resté comme ça toute la journée, mais derrière, quand j'ai baissé à 1,95 à chaud, j'ai de suite obtenu une usure uniforme, et une confiance qui m'a permis de passer plus vite, les pneus crissaient de manière régulière un pau partout.

le bruit qui vient probablement de la cloche de l'embrayage ne m'a pas empécher de bien m'amuser.

j'ai été bien prudent derrière la civic castrol, la S2000 rouge et la NSX, et j'ai eu raison, car il y a eu de jolies figures. Garder ses distances, c'est toujours un bon conseil.

J'ai pu le constater sur justement la S2000 et la DelSol noire que mes Yoko Advan Neova sont meilleurs que les pneus route (y a pas photo)

par contre en peu de tours j'ai bien cramé mes plaquettes ferrodo DS2500 :
soit je manipule mal soit les freins sont un peu justes maintenant que j'ai pris confiance et que j'attaque un peu plus.
vous me conseillez quoi à la place ? des Yellow ? (sic, j'ai vu que Fafa en met, c'est que ça doit bien marcher )

la watture est aussi un poil plus puissante puisque j'ai touché le 160 avant l'AGS (à peu pres +20, mais c'est pas que le moteur parce que je sors aussi un peu plus vite du double droite quand je me loope pas)

c'est le léger gauche apres le pont que vous appelez "la cassure" ?
et bien ce truc j'ai pu le negocier comme il faut, en accel en 4, sensation, et en effet c'est plus stable que au frein léger !

Ca m'a fait bien plaisir de vour retrouver, comme j'ai eu bien peur au Nurburgring au milieu des utilitaires et des motos sans aucune discipline ni sécurité (je pensais : "au moins avec les Japan y a un briefing et plein de bon sens !!" )

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