The Japan Power

greg dans la cession 3 on voit bien que mamy a besoin d'un peu de place pour s'exprimer
merci pour cette vidéo

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

C'est exactement ce qu'on s'est dits avec Julien en voyant ta vidéo ! Grand bravo pour la conduite et les reglages chassis - tu as un lien ou on peut voir des infos sur l'auto peut-etre ?
A la base, j'entendais plutot des trucs négatifs sur le chassis de la 206, ce qui est en totale contradiction avec ce qu'on voit sur ta vidéo

et sur le pilote?

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yeux usés

Je prend enfin le temps de faire mon petit résumé
je me suis régalé
des journées comme ça j'en redemande !

comme pas mal ici j'ai fait quelques figures mais surtout j'ai énormément appris sur le comportement de la voiture.
le matin impossible de faire chauffer les pneus AR, le cul cherche à passer devant dans toutes les courbes
je suis à la limite partout et pourtant le chrono est loin d'être là 1:49.6
le temps passe et je maîtrise de mieux en mieux les dérives, je suis plus souple et j'arrive à accompagner la glisse. on voit quelques unes de mes dérives à la fin de la session 2 de greg.

après avoir diminué la pression et assouplis à l'arrière ça va mieux, les chronos descendent et je finirais en 1:43.1

en tout cas une chose est sure, les toyo R888 au témoin c'est pas ce qui se fait de mieux sous la pluie et la chicane dans l'échapatoire de l'épingle est très serrée, impossible de gagner du temps en passant par là

Merci à toute l'équipe et vivement le 8

PS : sincèrement désolé du retard au poste de commissaire à 14h et un énorme merci à David pour avoir pris ma place

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ça passait, c'était beau !

ceux qui critiquent la 206 et d'autre peugeot n'ont, pour la plupart, pas essayé ou n'ont pas le style de conduite qui permet d'exploiter le chassis.

mon chassis n'a rien d'exceptionnel
4 viarouge sport, 2 ressorts eibach -25mm, decranté de 25mm a l'ar
des cales de 16 a l'av
des cales de 13 a l'ar
etrier brembo 4p a l'avant avec RC6 et disques en 283*26
boite de RC (premiere longue) et un autobloc assez costaud

moteur
reprog, cata, inter sans pare flamme et silentieux grN
répart d'admi et papillon de 206 Rc (pap en 70mm au lieu de 50mm)

1000kg/173cv

mais bon comme il se dit les 206 c'est des saucisses

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

et meme ss voiture excellente journée, au top
ambiance
la pluie
et pour les tours en glisssssse

Merci pour les détails, si je retombe sur un gars qui me sort des trucs négatifs sur ta "saucisse", je lui montre ta vidéo
Ah oui un autre détail : un pote me disait que plusieurs de ses vidéos avaient été interdites juste à cause des musiques qu'il y avait intégrées - faudra peut-etre vérifier ca avec le gars qui te fait le montage.

Au top les modifs

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[ Team RS-R ]

salut a tous , a qui le meilleur temps ?

quelle importance?

le meilleur temps c'est quand y'a du soleil avec des température pas trop elevé

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Puis on es avant tout la pour s'amuser

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[ Team RS-R ]