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ECU MINE'S TURBO CT20b ADMISSION APEXI
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Auteur:  jeanrafolle [ Ven 30 Oct 2015, 13:03 ]
Sujet du message:  ECU MINE'S TURBO CT20b ADMISSION APEXI

ECU MINE'S TURBO CT20b ADMISSION APEXI


Bonjour,

Je mets en vente quelques de pièces de celica turbo (ST205) et mr2 turbo (SW20) à cause d'un changement de projet.

Les pièces que je mets en vente sont les suivantes :

Turbocompresseur - Stage 2

1 Hybrid CT20b - 3SGTE REV3 Celica ST205

Acheté chez FENSPORT courant 2010 et révisé en 2014 chez TURBOSHOP.

Descriptif extrait et traduit approximativement de FENSPORT.
Entièrement reconstruit en utilisant de nouvelles pièces.
Nouvel arbre en acier
Compresseur 48mm
Palier 360 degré de poussée,
Actuator (wastegate) 12psi

Guide: CT20B haut de gamme, Le choix pour les puissances "serieuses"
Idéal jusqu'à 1,5 bar, sur des voitures avec de plus grands injecteurs de carburant et des pistons forgés.
1 bar boost est disponible à partir de 3200 tours par minute, pour des puissances jusqu'à 360 ch.

Prix : 1000 €


1 ECU MINE'S - 3SGTE REV3 Celica ST205

ECU remappé par le préparateur japonais MINE'S
Il est conçu pour le moteur "stock" avec pièces "aftermarket" telles que :
Admission, Echappement, contrôleur de Boost...... etc.
Il supprime certaines limitations de l'ECU "stock"comme :
Le régime moteur maximal (rupteur), la vitesse max (version jdm limitée à 180km/h) et le fuel cut (pression de suralimentation max : 1.5 bars environ)
Une meilleure cartographie d'injection, une augmentation de la puissance etc ......

prix : 1000€


1 Admission directe APEXI POWER INTAKE pour MR2 TURBO SW20
Référence APEXI : 507-T008 Toyota SW20 MR2 93/10-99/10

prix : 100 €


Contact par mail de préférence : jeanrafolle@free.fr

ou par téléphone : 06 08 85 99 08

Auteur:  saucab [ Ven 30 Oct 2015, 19:42 ]
Sujet du message:  Re: ECU MINE'S TURBO CT20b ADMISSION APEXI

c'est quoi ton futur projet ?

Auteur:  jeanrafolle [ Sam 31 Oct 2015, 18:46 ]
Sujet du message:  Re: ECU MINE'S TURBO CT20b ADMISSION APEXI

Lol toujours la celica ! Mais le projet de vouloir faire marcher le gros turbo dans une plage de régime et de pression non adaptées est abandonné. Je vais revenir à un montage plus d'origine avec quelques réglages et mises au points... je prévois de revenir en 2016 ! A très vite les copains!

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