The Japan Power

https://www.youtube.com/watch?v=MV3fo_G5jBA&hd=1   

300g de plus ?? Je croyais qu'il fallait mettre moins justement

C'est quoi des pneus à flancs hauts ? J'ai des GSD2 en 185*55*15 !

Pour la pluie ça me gêne plus pour le coté spectateur que le coté conduite... J'aimerais bien pouvoir me balader autour du circuit pour regarder pendant mes poses, discuter avec un peu tout le monde et occasionnellement faire des photos... S'il pleut c'est pas terrible

Non, je pensais aussi, mais en fait ton pneu va s'écraser en courbe et tu vas rouler sur les flancs, et c'est pas là que tu as le meilleur grip

Clair j'ai l'avant gauche qui est tout usé sur le flanc après avoir fait le Sambuc alors que la bande de roulement et toute neuve...

Si je surgonfle mes pneus vont plus "glisser", non ?
Je vais tester comme ça et j'aviserai si besoin !

Essaie, tu verras, j'ai fait le test sur mon integra sur route en attaque, c'est pas mal du tout, la voiture est plus directive, ça rigidifie la carcasse, mais la gomme ne change pas donc tu as le même grip, moi aussi je pensais qu'en dégonflant on augmentait la surface de contact et donc le grip, mais ce n'est pas le cas, d'ailleurs si on regarde la pluspart des voitures, surtout les nons sportives, les pressions sont plus basses devant que derrière à proportion, c'est pour une question de sécurité, ça rend la voiture sous-vireuse, donc si tu surgonfles devant et que tu dégonfles l'arrière, tu vas la rendre plus neutre, voire, survireuse, c'est ce qu'on fait en cours pour apprendre le survirage... 2.7b devant, 1.8b derrière...
Par contre les pneus racing c'est l'inverse, car les carcasses sont rigides et les gommes ont besoin de chauffer
[source : Michelin]

Alors sur route je mets 2,5 devant et 2,3 derrière, et la voiture est plutôt sous-vireuse...
Si je suis ton raisonnement je mets 2,8 devant et je laisse 2,3 derrière histoire qu'elle devienne plus neutre (et que j'use moins mes flancs avant) ?

Ca m'a l'air pas mal comme ça !!

surgonfler sur la route, c'est clair que c'est meux
encore que çà depends des pneus!
les contisport étaient a 2.7
mes Pzero, ne sont pas efficace (il glissent) si je dépasse 2.5bars a froid ! et se couchent a 2.2! donc 2.4
sur le sambuc, la premiere journée en juin, j'avais pas touché la pression par rapport a la route et j'ai fondu la gomme!
la 2° fois en septembre; j'ai mis 2 bars pour avoir 2.5 a chaud
j'ai a peine touché les flancs et l'efficacité était là sans usure extreme
a tester!!

tu viens avec une pression et tu degonfles au fur et a mesure pour ajuster jusqu'a ce que tu viennes effleurer le flanc
on en parle demain

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

En fait au Sambuc avec ces mêmes pneus en pression de route (2,5 AV, 2,3 AR), j'ai bouffé mon flanc avant gauche... Donc je vais tenté de gonfler plus pour éviter cet écrasement et je verrais si je dois ajuster en fonction de mon ressenti...
Le défaut de cette Yaris c'est que les amorto sont trop souples pour le circuits je pense, la voiture prends du rouli et du coup écrase mes pneus avant.

Bref, je surgonfle devant et j'avise demain sur place.

Moi je roule a 2.2 bar au 4 coins comme preconiser dans le manuel. La pour tester j'ai mis 2.5 a l'avant et 2.0 a l'arriere. C'est bien mieux d'apres un test routier. Mais je vais carement metre 2.7 a l'avant et 2.2 a l'arriere. (comme m'a conseillé Romuald)

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Je vais faire ça aussi !

Honte à moi d'avoir généraliser une telle affirmation....

En meme temp, c'est arrivé 2-3 fois, et c'etait par coup de pute qui m'a doublé. (genre coincage a la chicane au sambuc)

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