The Japan Power

VENDS BOITIER ADITIONEL ! !! !!!

Je vends des boitier (ce n'est pas une eprom c'est mieux car on ne démonte rien) avec
de 20 a 50% de remise par rapport au constructeur ;
ce sont des boitier honnete et pas tomber du camion comme certains pourrais le croire ;
j'ai en stock plus de 3000 références donc envoyé moi un mail a cunhamad@numericable.fr ;
pour finir j'éxpédie partout en europe et pourquoi pas dans le monde en chronopost si vous le désiré ;
une derniere petite chose pas sérieux s'abstenir ! !! !!!

Tu as un exemple de prix pour une Subaru GT AWD de 99 ?

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"life is too short to drive boring cars"

Ta subaru c'est une quoi impreza ; legacy précise le modèle exact sltp ! !! !!!

Oups désolé... une Impreza !

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"life is too short to drive boring cars"

+ 45 CV/DIN et + 7 MKG prix 430€ au lieu de 530€ ! !! !!!

ça marche très bien pour les Tdi... testé par Option Auto, les résultats sont bels et biens là, voire plus que ceux annoncés... pour les moteurs turbo essence, ça marche aussi car ça modifie la pression du turbo ! Par contre sur les moteurs atmos, ça n'a pas l'air terrible...

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Salut

Trouver des chevaux avec un turbo, c'est tres simple , il suffit d'augmenter la pression de turbo !! diesel ou essence... la fiabilité c'est autre chose...
Trouver des chevaux sur un moteur atmo. la c'est dur! dur! il faut jouer sur des parametres tres fins, temps d'ouverture des injecteurs etc ...

Il vaut mieux monter une puce reprogrammée qu'un boiter additionnel car l'EPROM permet d'accéder a tous les réglages et de conserver la fiabilité du moteur, alors que l'additionnel trompe le calculateur et certains paramètres ne sont plus pris en compte...

Dans ma voiture c'est une EPROM !! :mrgreen:

A+

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www.probe24V.com
Super Kompressor...

Tu dis n'importe quoi car un boitier additionel c'est une eprom avec d'autre composant alors explique moi l'erreur sltp entre un boitier et une eprom en plus une eprom ne te donne pas les chevux annoncé tandis qu'un boitier oui !!!!!!!!

c'est quoi c'est aggression : tu ne peux pas nous expliquer calmement coment ca marche !!

Je repete : il vaut mieux avoir son boitier d'origine modifié !! qu'un boitier additionel !!! c'est mon avis .....

BOITIER ADDITIONEL

PLUS
performance (turbo)
systeme debrayable
reutilisation possible

MOINS
Alarmes constructeurs shuntées!!
systeme limité en puissance
diesel : fumée noire si mauvais reglage
cerveau d'origine leurée!!

BOITIER REPROGRAMME

PLUS
coupure moteur si parametres incoherents
preparation a la carte
maintien des securité constructeur
diesel (pas de fumée noire)
respect des normes anti-pollution

MOINS
technique PRO et difficile
souvent imposible de repasser a l'origine
puissance limiter par les tolerances constructeur

SYTEME HYBRIDE ... les 2 ensembles !!

PLUS
tres grosse puissance

MOINS
reglage tres pointu
faibilité moteur ?

C'est plus claire comme ca !!

et pour revenir a tes boitiers P.........
j'ai un ami qui l'a acheté, 2590 F chez XtremeTuning a Chenevieres sur marne pour une clio wiliams, et bien il est dans le fond de son garrage ton bidule... No coment...

j'ai un voisin qui la monté sur sa BMW 5.30D... il en est content !

Moi je ne vends rien !! j'explique juste comment ca marche !!
A +

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Les cas isolé que tu connais de non fonctionement sont très rare il existe mais rare quand meme ; moi tous ceux que je pêut te dire c'est que j'en vend 50 des boitier par semaine en moyenne et personne jusqu'as aujourd'hui ne s'ent est plaint alros je pensse que tous le monde trouve sont bonnheur que sa soit dans leprom ou les boitier additionel ; quand a moi j'en est mis un sur ma AUDI S8 et sa ramone du tonnere et je ne regrete pas la pose du boitier contrairement a une eprom qui demande un démontage du calculateur et bonjour vis a vis du constructeur alors que la nikel , ni vue ni connue ; et pour ton information je ne m'enerve jamais moi j'explique c'est tous ; MDR !