les triple, quadruple ou meme 8 electrodes c'est de la masturbation intellectuelle
ca sert a rien


pour ta fameuse postion d'allumage t'en a rien a foutre
du moment que la longueur du filetage correspond, y'a aucun risque pour les soupapes

Je dois changer les bougies sur l'A4, chez oscaro ya ces 2 là:

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage ... 3422-686-p

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage ... 1062-686-p

la différence c'est la "position d'allumage"... vous savez ce que c'est?

sur le principe, OK 4 électrodes, elle doit durer pas loin de 4 fois plus longtemps (meme si j'aimerais savoir comment l'étincelle se produit à chaque fois sur une électrode différente) mais bon, une bougie se change au bout de 60 000 kms, donc là on a une espérance de vie de 240 000 kms soit environ 8 fois celle d'un bloc de clito...
si la bougie coûte 40 euros... pour info, j'ai regardé hier, et j'ai des bosh de base...

bon remarque pour un vieux dis donc!

je constate donc que l'idée d'un anus rempli de cire chaude est qq chose qui semble de plaire... je le note...

Grosse erreur...

Attention le choix des bougies est crucial pour la vie du moteur. (Encore plus difficile sur les moteurs préparés)

Pour les moteurs préparés, hormis le diamètre du filetage et sa longueur, une chose très importante à prendre en compte est la température de la bougie. (plus ou moins chaude)
Dans les grandes lignes le top sont les bougies au platine et la plus froide possible que le moteur puisse accepter. (bougie platine = meilleur étincelle, mais très sensible au noyage moteur), et dans ce cas bougie HS.

Les bougies a plusieurs électrodes ont effectivement une durée de vie accru. Mais la aussi elles ont leurs importances pour les moteurs préparés.
Celle à plusieurs électrodes se noie beaucoup plus difficilement. C'est donc intéressant car l'on peut mettre des bougies plus froide qu'une qui aurait qu'une seule électrode.