The Japan Power

bonjour a tous je viens de casser la tirelire pour une megane rs 3.
mais etant novice je ne sais pas ce qu'il me faut pour une sortie piste.
est ce que je dois investir dans des jantes, si oui en quel taille (je ne crois pas que plus petit que 17 ou 18 pouce ca passe) quelle gomme, a quoi s'attendre comme consommation de gomme par sortie? dois je mettre des plaquettes -disques speciaux ou je viens avec ma caisse en l'etat avec une purge de frein la veille et basta....
Bref plein de questions... s'il une bonne ame veut s'y pencher
MERCI beaucoup

par contre quand j'ecris M.E.G.A.N.E ca ecrit bouse c'est une private joke....

Ne t'inquiète pas, c'est normal, bien que ça puisse surprendre au début
Notre administrateur, Carlito, ayant eu une histoire d'amour avec une clito ....

Ici, il n'y a pas trop de meg (à part Guigue je crois), on est plutôt clito
Circuitant depuis peu comme toi, je te conseillerais tout de même de façon impérative :
- bon liquide de frein (genre rbf 600) change très récemment
- de bonnes plaquettes de frein - neuves ou quasi neuves car avec le poids de ton auto, et à la fin de la journée, tu sera bien content de continuer à pouvoir freiner pour rentrer à la maison
- des disques en bon état - BREF UN SYSTÈME DE FREINAGE EN PARFAIT ÉTAT DE FONCTIONNEMENT
- des pneus en bon état et que tu surveillera toute la journée pour être certain qu'il te restera assez de gomme pour rentrer à la maison

Pour une première sortie et savoir si ça te plait, ça devrait être bon
A vous les copaings de compléter si j'ai oublié quelque chose

Après, il te faudra impérativement investir dans 4 jantes + pneus entièrement destines à la piste (genre semi slick)

Pour le reste, ce sera une question de budget

Comme Benjamin, tu viens la première sortie et tu testes tes capacités et celle de l'auto.
Regarde pour avoir de bons freins pas en fin de vie, mais l'investissement sera à faire au fur et à mesure de tes envies et de ton budget.
Pour moi en 1, un bon freinage mordant et endurant, en 2 des semi slick, et après ça devient de la prépa

Comme Benjamina et leciao : freinage au top (fluide changé), disques et plaquettes dans le meilleur état possible
Idéalement, fais une vidange moteur, niveau d'huile au max (pour éviter de déjauger) et vidange de LDR (liquide de refroidissement) mais pas indispensable.

Viens tester ta voiture et toi-même sur une première journée avant d'investir sur des roues et un upgrade de freinage. Tu vas vite en avoir pour 1000€...

Prends aussi une pompe à pied pour faire les pressions des pneus au fil des sessions. Les pneus chauffent énormément, surtout avec une voiture lourde, et des pneus route sont très vite débordés une fois chauds. Avec une pompe à pied et un tachy de pression, tu pourras régler la pression des pneus en fonction de la chauffe.

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même pas peur...

pareil dans un premier temps, après tout est possible

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

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