The Japan Power

L'asso des mangeurs de bitume
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megabouseu
MessagePublié: Lun 28 Jan 2013, 23:34 
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Enregistré le: Dim 18 Juil 2010, 17:19
Messages: 52
Véhicule: Megabusa, BMW M3
Salut tout le monde,

J ai une question pour ceux qui connaissent le 1340cc hayabusa..

La rampe d injection est sans retour au réservoir.

comment est votre système d alimentation d essence ?

Merci

;)

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BMW M3 E36 piste : 3xxcv ; 12xxkg
Westfield Megabusa : 175cv : 510kg
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Steph13
MessagePublié: Mar 29 Jan 2013, 22:09 
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Enregistré le: Lun 30 Juin 2008, 23:27
Messages: 3046
Localisation: Aubagne
Véhicule: Corvette Z06 / M3 e36 3.2 / Truck Dodge Ram 1500
Je vais fouiller un peu dans mes tofs, mais :think: bizzare, où sa retourne alors?

:think: Si tu as une surverse directement sur le moteur c'est que tu as hérité de la Cat à Saucab lol

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saucab
MessagePublié: Mer 30 Jan 2013, 14:26 
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Enregistré le: Lun 26 Oct 2009, 15:08
Messages: 4992
Localisation: sausset les pins
Véhicule: cat VHPD - corvette BB 68 - 250cdi 4 matic break -
Tu sais où elle va la surverse :mrgreen:
DTC

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...
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Steph13
MessagePublié: Mer 30 Jan 2013, 14:54 
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Enregistré le: Lun 30 Juin 2008, 23:27
Messages: 3046
Localisation: Aubagne
Véhicule: Corvette Z06 / M3 e36 3.2 / Truck Dodge Ram 1500
ouille ! :angry-extinguishflame:

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Spader
MessagePublié: Sam 09 Mars 2013, 01:36 
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Enregistré le: Jeu 14 Juil 2011, 02:47
Messages: 37
Véhicule: MK Indy GSX-R 1000
En fait le régulateur de pression est intégré à la pompe à essence et donc immergé dans le réservoir.

AInsi lorsque le circuit est en pression (3 bars) le régulateur d'ouvre et le surplus se déverse dans le réservoir, directement ;)

C'est un principe universel en moto (en tous cas chez les jap.
Certaines MK on un système différent : plus de pompe immergée mais une pompe basse pression externe qui envoie le carburant dans un reservoir tampon à l'avant du véhcule et là il y a effectivement un retour vers le reservoir.
Ensuite une seconde pompe haute pression cette fois vient alimenter les injecteurs
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