The Japan Power

on te la braque le 12 entre midi et deux, et on t'amène le resultat, au sambuc en plus tu pourras pleurer dans le maquis...
en toute discretion

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

excusez-moi est-ce que demain et samedi il y a des passages bancs de prévu ??

je sais pas si des jp y vont, mais le banc tourne tous les jours
appele le pour prendre rendez vous
aujourd'hui : A5 3L TDI 240cv


M3 E46

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Faut se mettre au Mazout !!! Ce que tu prend juste avec une reprog

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Light is wrong ..... ce que vous avez pris ^^

clair que sur le 3.0L c'est conséquent 80Nm de couple

donc pour demain vous ne savez pas s'il y a des JP qui passent mince dommage

C'est pas compliqué de gagné de la puissance avec un turbo, diesel ou essence, suffit de monter le pression du turbal... maintenant, faut voir comment c'est enrichi, avance, cliquetis, etc... car y'a des reprog qui font peur, mais c'est joli au banc !

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"life is too short to drive boring cars"

Comme l'a dit beepbeep c'est surtout le turbo, prend un mazout asma tu vas rire je pense

Ps pour le test je suis sur qu'ils ont remplacé le diesel par du SP

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

digi, c'est pas des margoulins, ya toujour moyen d'avoir plus mais c'est beaucoup moins fiable et il veut pas.
je connais un 1,9L TDI 100 reprog/ turbo et injo de TDI 150, qui a 200cv+==> il a tenu 10000km
la 206 hdi 90 de deurf prépa a 160cv par digi, roule encore alors qu'une autre preparée par un boucher a meme pas tenu la mise au point de la carto

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Mais sur un atmo c'est beaucoup moins facile de gagner.

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

Y'a 150 millibars d'augmentation de pression de turbo sur ce modèle.

Et la mod est compatible avec le FAP, donc pas de grosse augmentation de richesse non plus.

En plus, c'est un diesel, on a pas de très gros risques pour le cliquetis.

Pour ce qui est des pertes de transmission, la civic à 38% doit avoir un problème soit sur la chaine de transmission (post embrayage), soit sur ses trains roulants... en moyenne on est en 15 et 20% sur chaque véhicule passé.

pas tant que ca
Avec 300 € matos et logiciel ont s'en tire largement. par contre pour comprend après c'est du boulot

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Chercheur en trajectoires idéales

Daniel

Oui, ce n'est pas le matos qui coute cher, mais le technicien (Et la aussi,il y a des bons et surtout des mauvais)

Pour une augmentation de puissance, c'est facile, mais après la fiabilité c'est autre chose!!!

En trainant su les sites, tu as beaucoup de personnes qui ont gonflé leur moteur, et il a explosé 150km après