The Japan Power

Est ce que des fils de bougies "usés" peuvent être la cause de notre problème de fusible ?
Faut il les changer vu qu'ils sont d'origine ?
Si oui lesquels prendre ?

c'est comme à la SNCF, demande à David

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fil gaine silicone, ca conduit mieu et ca craint moin le chaud, c est un poil plus cher que le fil classic

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Bon je reviens à la charge, GNN a ramené la voiture chez lui et a eu le voyant check engine qui s'est allumé 1 fois (1 seconde seulement)...
De quoi ça peut venir ? Sachant que l'allumeur est neuf, est ce le main relay ?
Cela peut il être lié à notre problème de fusible qui lache ?

faut que tu lises le code erreur lié à ça...

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"life is too short to drive boring cars"

Je confirme!
Si tu as le voyant check engine, tu as forcément un code erreur associé.
Pour le voir, tu soulèves la moquette dans les pieds du passager, et tu verras un oeilleton sur la plaque en métal. Il doit y avoir une lumière rouge qui clignote. Tu comptes le nombre de clignotements, et tu cherches le code erreur dans la liste ci-dessous :

# 0 - ECU (Bad ECU)
# 1 - Oxygen Content (Bad O2 sensor) (Sonde O2 )
# 3 - Manifold Absolute Pressure (MAP Sensor)
# 5 - Same as 3
# 4 - Crank Angle (Capteur aac)
# 6 - Coolant Temperature (Temperature d'eau )
# 7 - Throttle Angle (TPS) (potentiométre pap)
# 8 - TDC Position (capteur vitesse position )
# 9 - No. 1 Cylinder Position
# 10 - Intake Air Temperature (IAT) (temperature d'air)
# 11 - Idle Mixture Adjust (IMA) (potentiomètre de réglage de richesse au ralenti)
# 12 - Exhaust Gas Recirculation System (EGR) (recyclage des gaz d'echapp )
# 13 - Atmospheric Pressure (pression atmosphérique )
# 14 - Electronic Air Control
# 15 - Ignition Output Signal
# 16 - Fuel Injector
# 17 - Vehicle Speed Sensor (VSS)
# 19 - Lock-up control solenoid
# 20 - Electric Load

en français :
0 ECU
1 Capteur d'oxygène
2 ECU
3 et 5 Pression absolue de collecteur d'admission (MAP)
4 Capteur d'angle de vilebrequin
6 Capteur de température d'eau
7 Capteur d'angle de papillon
8 Capteur d'angle de vilebrequin PMH (TDC)
9 Capteur d'angle de vilebrequin
10 Température d'air à l'admission
11 Réglage défectueux du mélange au ralenti
12 Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR)
13 Pression atmosphérique (PA)
14 Contrôle d'air électronique (EACV)
15 Pas de signal d'allumage
16 Injecteur d'essence
17 Capteur de vitesse du véhicule (VSS)
18 Réglage défectueux de l'allumage
19 Soupape à solénoïde de contrôle de de verrouillage (transmission automatique)
20 Détecteur de charge électrique (ELD)

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même pas peur...

Merci je vais regarder ça !

autrement, tu comptes les fusibles grillés c'est pareil

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Faut être bon en morse

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Ca va couiner dur

La réponse de Rett est impressionnante. T'es écrivain Impressionnant

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fantomas

Rett, t'es sur que c'est le bon code le 12 il n'y a pas d'EGR sur le D16A9.
J'ai pas mes fiches sous la main pour verifier le reste

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

J'ai pompé ça sur le net.

Les listes proviennent de 2 sources différentes :
Celle en anglais a été faite par icefluid : http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?t=8161
Sans doute le mec qui connait le mieux l'ECU PM7 en France, mais je ne t'apprends rien...
La seconde, je retrouve plus la source, mais c'est la traduction littérale de la première...

Après, le code 12 est sans doute un code Honda par défaut qui n'est donc pas utilisé sur nos moteurs.

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même pas peur...