The Japan Power

Bonjour,

suite à mon soucis sur mon cache culbuteur lors de la sortie au luc du 19 décembre, j'ai enfin démonté le bazar pas très rapide mais j'attendais d'avoir toutes des pièces (joints et cache culbuteur d'occasion que j'ai remis à neuf).

Bon ben là mauvaise surprise, il y a 3 ecrous qui tiennent les poussoirs qui sont partis, à priori ils ont pas touché grand chose sauf que leur pas de vis est complètemenbt foiré . Du coup impossible de les remonter.

(là c'est la future culasse si j'ai pas le choix)

D'où question : peut-on retarauder les pas de vis de la culasse où je dois remplacer la culasse.

Je pense que je vais la remplacer (déjà trouvée).

si vous avez un joint de culasse, échappement, et d'admission, je suis preneur.

merci

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Ca va couiner dur

Salut, si j'ai bien compris c'est le filetage dans la culasse qui est mort, si tu taraudes, tu vas agrandir le diamètre et ton ecrou ne va avoir du jeu donc si c'est le cas change la culasse ( pour les joints compte pas sur moi j'ai meme pas une ED ... ni même une jap digne de ce nom ... snif ) par contre si le filetage de ta culasse est encore bon ben les ecrous se change ... après faut en trouver ( faut voir chez honda je pense ...).
Bon prend cela comme un avis et non comme une certitude car je suis loin d'etre un bon mecano mais peut etre que mon avis lancera un debat et que ça poura faire avancer ton probleme.

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Bon on va juste essayer de pas tout casser ...

bizarre ton truc les ecrous que tu montres servent de point de d'articulation pour les culbuteurs donc on y touche jamais. Tu peux les coller avec de la locite haute temperature.
Moi, c'est les ecrous de reglage des culbuteurs qui s'étaient "barrés".
Je ne comprends pas comment les ecrous que tu montres ont pu se dévisser

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

et pourtant ils se sont bien barrés les vilains. La colle j'y teins pas trop, t'es sûr que c'est fiable ??

De toute façon j'ai acheté une culasse d'occasion, je devrai la recevoir semaine prochaine et ensuite resurfaçage et rectification avant le remontage.

Je suis toujours preneur pour les joints, où me dire où je peux en trouver à bon prix.

David pour le reste si ça tiens toujours, je veux bien

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Ca va couiner dur

Pour la pochette de joints il y a ça:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/86-89-HO ... 23051b3399

Sinon pour de l'OEM Honda il y a le vendeur Bernard_28, il faut lui demander. Je crois que l'arsouille et Beepbeep ont déjà commandé chez lui

Il est sérieux et efficace

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Salut
J'ai une pochette de joint complète , il ne manque que le joint de cache culbuteur , si jamais ça t'intéresse MP

Ca y est j'ai reçu ma culasse aujourd'hui. elle a l'air en bon état.

Lundi elle part se faire rectifiée et épouvrée.

j'aimerai savoir ce que vous en pensez : je voudrais la faire raboter un peu.

J'entends pas mal de son de cloches différents.

Quelle épaisseur je peux raboter sans prendre de risque pour le moteur ?

Quelle sont les opérations à faire en plus: calage distribution ? allumage ? etc.

merci de m'éclairer un peu si possible.

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Ca va couiner dur

tu as qu'a mettre la lumière couillon!!!

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Un peu de news sur mon moteur.

la nouvelle culasse est toute propre et prête pour aller se faire raboter. Rabotage prévu 5/10°, je l'apporte mercredi car le gas ne pouvez pas la prendre avant.

Demain soir démontage des soupapes et nettoyage des conduits pour finir le boulot de nettoyage.

pour l'instant j'en suis là.


Au passage petite remise en état du cache culbuteur



Dimanche démontage de la culasse de mon ED9 et puis après remontage.

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Ca va couiner dur

çà fait le café?

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acheter une propu, pourquoi faire?

Attention , si tu démontes les soupapes, il faut changer les joints de queue, sinon ca va fumer.

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