Maxi a écrit:
Salut Eric
Je dirai que les pneus prennent 400/500 grammes selon la conduite et la temperature exterieure Apres l'ideal est de faire une session et en sortant tu verifies de suite et regulierement ta pression ... en fonction ... tu l'ajustes
Je ne depasse jamais à chaud la preconisation de gonflage constructeur à froid ecrit sur la portiere
Je dirai que les pneus prennent 400/500 grammes selon la conduite et la temperature exterieure Apres l'ideal est de faire une session et en sortant tu verifies de suite et regulierement ta pression ... en fonction ... tu l'ajustes
Je ne depasse jamais à chaud la preconisation de gonflage constructeur à froid ecrit sur la portiere
Eric GTR 400 à 500 g comme dit maxi c'est bon pour un sprint. Mais oublie le circuit. Si tu dégonfles de 400 g pour commencer les pneus vont s'échauffer rapidement ce qui peut te convenir si tu es toi aussi déjà chaud. Mais laisse refroidir tous les 4 à 5 tours car si tu tentes de régler la pression à chaud tu vas dégonfler, dégonfler à n'en plus finir et tes pneus resteront des savonnettes (j'ai fini avec un dégonflage aberrant de 1 à 1,1 k sur les pneus sans jamais retrouver de l'adhérence). Les essais comparatifs des journalistes essayeurs sont trompeurs car ils les ont présentés à côté de semi slicks. Je suis convaincu (après un premier essai au dernier Luc alors qu'il ne faisait pas chaud) qu'ils s'usent moins vite que les semi slicks mais ils en sont assez loin en grip et en endurance. Demande à Laurent de la BM grise qui a traversé le gravier de l'AJS ce qu'il en pense
. Comme j'imagine que tu ne vas pas les jeter, fais tes essais et viens nous rapporter ton expérience car j'aimerais bien tordre le coup à une réputation surfaite si tu fais le même constat que moi.
==> le petit test risque de tourner court avec des vibrations qui vont me dire: " va changer tes vieux disques qui n'en peuvent plus" 
et il ya encore du boulot 
