The Japan Power

Mes Nankang ns2r sont montés et à peine rodés ...

Bilan sur route seche et pluie : c'est du demi slick et du semi savonnette à la fois En tout cas pas de mauvaise surprise ; il decroche plus vite que le r888r mais pour son prix il a l'air de faire le job .
Je le trouve particulierement silencieux / au r888r sur route On verra sur piste si vous me retrouvez au fond tu triple ou pas

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

Les Ns 2r ne font pas parti de la categorie des semi slicks et sont loin derriere les r888r et ad08r

Je dirai donc à EVITER sur piste . Neanmoins j'ai entendu du bien des ar1 de chez Nankang mais vu le prix qui grimpe ca se discute

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

les AR1 sous certains condition serai meilleur que les R888 apparament

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Ouaip, à l'arrêt

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▀▄▀▄▀▄ Fan de S1 ▄▀▄▀▄▀

je suis pas sur qu'on puisse qualifié ca de "à l'arret"

https://www.youtube.com/watch?v=owyko8Ydv14&hd=1   


et hop 4s dans les dents à spa pour le R888

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Y'a tellement de paramètres pour bien faire fonctionner un pneu, je doute que la comparaison soit vraiment objective et/ou répétable

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▀▄▀▄▀▄ Fan de S1 ▄▀▄▀▄▀

entierement d'accord c'est pour ca que j'ai précisé "sous certaine condition"
mais en tout cas, ce test met en confiance, pour faire un essai
je pense m'en prendre 4 à l'occaz pour me faire mon propre avis

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

bon apres avoir fouillé un peu partout sur le net, et vu pas mal de chose à son sujet
j'ai craqué je me suis fait peter une paire de AR1

si tout va bien , je test sur le train Av a Ledenon

y risque de souffrir de la comparaison avec mes A006T vu que je roule qu'avec ca depuis plusieurs années
mais vu le tarif je prend pas bcp de risque à tenter

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Ben,
Tu roules en pneus route derrière ?
Fais attention, j'ai fait une session à Lédenon en novembre dernier avec des A006 à l'avant et R888 derrière et le gap de grip est énorme. J'ai fait un gros tête à queue en fin de triple gauche et je ne l'ai pas vu venir du tout, l'arrière a décroché brutalement. J'ai commencé à me sentir en confiance au vu du grip sur le train avant, mais ça ne suivait plus derrière...

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même pas peur...

T'es pas habitué à rouler en 206, c'est pour ça.
Je roule quasiment jamais au carré...

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Bonjour à tous

Je viens de faire monter 4 Yokohama Advan Néova AD08R sur ma Mazda 323 GTR, et je viens vous voir pour avoir quelques conseils de pression pneu vu que c'est la première fois que je monte ces pneus là...

J'ai ma GTR depuis.. 2002 ! et j'essaye de résister à la mettre sur circuit pour garder tout son potentiel pour la route ( de toute manière c'est sur les routes torturées que ses réglages châssis proche de l'origine la rendent la plus efficace ( -3cm seulement). Le circuit, on sent que c'est pas trop sa tasse de thé).
Mais bon, avec ces pneus là, je pense la mettre une ou 2 fois au Ledenon ou Alès un de ces 4 ( et pas dans la fournaise: plutôt sous les 20°C), en espérant pouvoir enchainer 4 ou 5 tours avant la surchauffe des pneus qui viendra de toute façon ( ce ne sont pas des slics, et même pas de vrais semi-slic, donc je ne me fais pas d'illusion...)

Je suis en 215/45 R16.
config route = 1200kg
config piste = 1170kg
4x4 (carrossage - 1.25 devant, - 0.45 derrière, para total 0.08 devant et derrière ( j'aurais préféré 0 mais bon )

Que me conseillez vous comme pression à froid, et la pression à cibler chaud avec ces données ?
- sur route mode énervé ?
- sur piste ? ( air entre 10 et 20 °C, je ne ferai pas de piste au dessus)

Merciiiiiiiiii !

Salut Eric

Je dirai que les pneus prennent 400/500 grammes selon la conduite et la temperature exterieure Apres l'ideal est de faire une session et en sortant tu verifies de suite et regulierement ta pression ... en fonction ... tu l'ajustes

Je ne depasse jamais à chaud la preconisation de gonflage constructeur à froid ecrit sur la portiere

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD