The Japan Power

bonjour a tous j'aurai besoin d'un petit coup de pouce ....

je vien d'acheter un collecteur SRS et depuis que je l'ai monter j'ai rebrancher mes deux sondes a oxygenes et la voiture lors des essais ce met a brouter sur les rapports .help me !!!

en essayant de debrancher l'une apres l'autre les sondes bien evidement un defaut moteur et apparu donc j'ai en fait shunter une sonde pour envoyer la meme info au boitier ,la la voiture a des trous entre 1000 et 5000 tr mais apres elle decolle sans rater ..... la je suis perdu ......

si quelqu'un peu m'aider

y a une EGR la dessus?
si oui, tu debranches la fiche. et tu vois

mais suis pas un pro des jap

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

nan ya pas d EGR c la merde je cherche et je trouve po !!!!!!c un truc de fou g beau shunter mais sonde et ca cafouille pareil par contre avec mon collecteur d'origine j'avai po de soucis ca marchai nikel ...... les sondes dessus ete coller l'une a coter de l'autre

C'est peut-etre du a l'emplacement des sondes en effet...
Elles sont ou sur le nouveau collecteur ?

C'est quoi comme moteur ?
Après 5000 tr en général le calculateur marche sans les sondes, il se base uniquement sur la carto. Surement pour ça que ça le fait qu'en bas, car il se base sur les sondes pour calculer la richesse.

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"life is too short to drive boring cars"

oui en fait d'origine sur le collecteur elle sont a 1cm d'ecart alors que sur celui en inox il y en a une direct en sortie moteur et l'autre en entrer decata je c po quoi faire tu a une idee la pour le moment j'ai brancher la plus pret du moteur et j'envoi l'info diect au boitier grace a un Y que j'ai fait mais comme je t dis elle a des trous d'air .....

desoler j'ai oublier de preciser mon type moteur c'est une EE9

EE9, ça, c'est le type carte grise
le type moteur, c'est B16A1

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

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