The Japan Power

J'ai vu que j'avais le droit de modifier un peu les arbres à cames... mais aussi les injecteurs qui sont libres !!

D'origine ce sont des 240cc... et ils sont au taquet à 8000 tr

Si je monte ceux d'integra ? ça irait ? Il faut prendre la rampe et le régulateur de pression qui va avec ?
C'est quoi la valeur de ceux des B18 ? car il me semble que ce sont aussi des 240cc et qu'il n'y a que la pression dans la rampe qui change... dans ce cas, j'aurais juste à changer le régulateur, non ?

Sinon ça y est, j'ai craqué pour la boite... 3-4-5 courtes !!!! ça va chier au Luc !

Ma durite d'eau supérieure gonfle, je pensais qu'elle était juste trop vieille mais j'ai lu quelques part que ça pouvait venir du joint de culasse
J'ai droit à 0.7mm +/-0.2mm, ce serait quoi le mieux si je dois en remettre un nouveau ?

Ouais, circuit de refroidissement sous pression peut vouloir dire jdc

Sinon si tu dois le changer je mettrais le plus fin possible pour gagner en compression, faudrait surement faire une reprog derrière, d'autant plus si tu modifies ta pressions d'essence.

Prends des 390 je te dis , pour 149$ les 4 là ou tu sais

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SG5 Pshiiiit

J'ai trouvé un régulateur et une rampe d'injection d'Itr.. c'est bon ça ?
Car d'après les infos que j'ai les injecteurs d'itr sont les mêmes, donc ce ne sont pas eux qui limitent la richesse...