Voilà ça y est, après un bon week-end mécanique, tout est monté sur la civic... ça dépote !!!
Un grand merci à l'homme de l'ombre sans qui, tout ça n'aurait pas été possible
Petit reportage photos :
Tout d'abord, pour sortir la boite, il est nécessaire de démonter pas mal de choses...
Collecteur
démarreur
Tringlerie de boite
Support inférieur et cache de volant moteur
Débloquer le moyeu de roue passager pour sortir le cardan de boite
Sortir la commande d'embrayage
Dévisser les boulons tenant la boite au moteur et les divers capteurs
Fixer le moteur et dévisser les supports afin de le faire pivoter vers le bas
Et voilà, 1h30 plus tard, la boite est sur l'établi !!!
L'embrayage est accessible, plus qu'à le changer
ça sort tout seul à condition d'avoir des clefs 12 pans
Je crois qu'il était temps, j'ai attaqué les rivets
On met le nouveau en place grace à l'outil de centrage... XTD stage 2
Plus qu'à s'occuper de la boite... déverouiller la marche arrière, ainsi que les guides de fourchettes, enlever les capteurs, la goupille supérieure et les 16 écrous... merci le manual workshop !!
Et voila !! comme c'est beau
On sort maintenant l'arbre secondaire...
qui sera remplacé par celui-ci plus court... 15x63 contre 14x66
on sort le différentiel qui sera remplacé par le Torsen
on sort tous les pignons de vitesse de l'arbre... dans l'ordre
on met la nouvelle première (même dents mais diamètre plus petit) sur le nouvel arbre
On fixe maintenant la nouvelle couronne sur le torsen
Voila l'arbre secondaire remonté au fond, et le torsen devant
Il faut tailler les nervures internes du carter de boite, le torsen est un peu plus large que le diff, ça passe pas !!
Et voilà...
Le différentiel d'origine a un épaulement sous le roulement, du coup le roulement est à 2 mm du pignon de capteur du compteur de vitesse ! Sur le torsen pas d'épaulement
Du coup le pignon du capteur frotte sur le carter de boite 
et le torsen, sans épaulement
Pas grave, on va rectifier tout ça au tour... si si
Mais on aura quand même perdu 3h dans la bataille pour trouver le pb et la solution... Grrr
Voilà, tout est maintenant en ordre, il reste plus qu'à refermer la boite et la remonter dans la voiture, là c'est un peu sport : 35 kg à bout de bras pour bien la rentrer droite sur l'axe, mieux vaut s'y prendre à 2 !!!
On remonte tout au couple, en gros compter encore une bonne heure et demi pour le tout et c'est parti...
Le résultat est fabuleux !!! le Torsen, c'est vraiment impressionnant, le test sur une route très sineuse et humide a montré une motricité de folie, ça promet !!!
Par contre au passage, on a pu détecter des silentsblocs de train avant HS et surtout les 2 supports moteurs avant inférieur complètement déchiqueté, ils sont déjà en commande, ils seront monté pour le Luc
