Merci mendes! Mais le pneu que j'ai repéré n'est pas un R888 (semi-slick) que je connais bien puisque je pratique ce pneus depuis des années. Il s'agit du RS1 gg qui est un vrai slick en gomme gg (la même que celle du R888). Et je voulais savoir si quelqu'un connaissait ce slick et ce qu'il valait par rapport à du A005...
je cherche le meilleur rapport durabilité/prix et les retours d'expérience, si vous avez d'autres adresses je suis preneur mais le marchand doit obligatoirement être en france. J'aurais tendance à partir sur les yokohama j'en avais sur mon ancienne pistarde des ad048 et j'en étais très content.
pour le A052 si la trame ressemble à un pneu de Rally, qu'est-ce cela implique pour un usage circuit ?
est-ce quelqu'un sait si il y a des différences de gomme entre les différents r888r car sur un seul site ils sont marqués médium, et je pense que des hard a l'avant et médium arrière ça pourrait être pas mal.
je cherche le meilleur rapport durabilité/prix et les retours d'expérience, si vous avez d'autres adresses je suis preneur mais le marchand doit obligatoirement être en france. J'aurais tendance à partir sur les yokohama j'en avais sur mon ancienne pistarde des ad048 et j'en étais très content.
de tout ce que j'ai pu en lire , sur le net (et j'ai deja bouffé un paquet de pages)
les plus endurants est: le Trofeo est de loin , mais le tarif aussi........ le sport cup à de bonne perf mais fond comme neige au soleil le A052 n'est absolument pas adapté au voiture de plus d'1T200
personnellement c'est sur je vais acheter 4 AR1 j'ai vu de nombreux test , et je suis maintenant intiment persuadé qu'il est de tres tres tres loin le meilleur rapport qualité/prix actuellement sur le marché
_________________ La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant : " Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"
Modifié en dernier par bencorsica le Ven 21 Juil 2017, 22:32, modifié 2 fois.
pour le A052 si la trame ressemble à un pneu de Rally, qu'est-ce cela implique pour un usage circuit ?
est-ce quelqu'un sait si il y a des différences de gomme entre les différents r888r car sur un seul site ils sont marqués médium, et je pense que des hard a l'avant et médium arrière ça pourrait être pas mal.
les hard chez toyo n'existe pas à ma connaissance le plus dur etant le GG
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Enregistré le: Jeu 25 Mars 2010, 22:58 Messages: 3147
Véhicule: Megane 3 RS 275 / 206 RPS++ vendue
pour illustrer mes précedents propos
je post ca la, meme si je touche rien de leur part et que je suis pas forcement "fan" ce type de marque à la base.... vu le tarif ca vaut quand meme le coup de se pencher dessus ce que j'ai donc fait
je vous passe les articles que j'ai pu trouver au gres de longue balade sur le net mais voila qq video facile à trouver de comparatif
- D03G (reconnu comme le meilleur semi au monde) vs AR1
ma reflexion est la suivante : - le RS-R je connais y supporte bien les auto lourde va pas trop mal sur la route , il est bon pour faire "un scratch" sur 1 tour, mais sur piste s'effondre vite des qu'il surchauffe et c'est le cas au bout de 4/5 tour en général ce qui est à mon sens tres médicore - le R888 je connais aussi , c'est pas du tout adapter a une caisse "lourde" meme si y sont dessus du RSR en terme de grip et de feeling, y vont fondre en 2 sorties aucun interet - le tropheo et le direzza sont top mais intouchables pour du consommable à mon sens, je suis pas crésus
donc il me reste le petit nouveau qui ma foie me semble pas si mal que ca
je pu les "tater" vraiment chez philippe (ARS) qui les a recu tout récemment les flans sont dur comme du beton , ce qui, je pense, est tres interessant pour des caisses "lourde" un treadwear à 80
pour le reste ces qq tests parlent d'eux meme, chacun se fera sa propre opinion personellement.....vous l'aurez compris, mon choix est fait
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j'ai fait le tour des avis moi aussi, et je pense partir le michelin ps cup 2 plutot qui correspond à plus à mon utilisation. le Nankang à l'air bien, mais pas vraiment de retour dessus sur la longueur...
Par contre niveau longévité je ne sais pas ou tu as vu les différence d'usure ben, j'ai lu plein d'avis et test de journalistes sport auto etc... ou ils disent que le michelin est le plus endurant.
en plus je pense avoir trouver une combine pour les toucher pas cher autour de 740€ les 4 pneus + bon d'achat entre 60 et 120€
j'essaierai de voir demain si j'ai 5 minutes...
en tout cas, je pense venir à ledenon en septembre, ça serait sympa de faire le comparatif !!!
donc j'ai commandé les 4 michelin pilot sport cup 2 à 185€ chez allopeus, j'ai appelé le service commercial pour leur dire que chez euromaster ils etaient moins cher, donc ils s'alignent et font une ristourne de 2% supplementaire + offre michelin actuelle un bon d'achat dont le montant est à definir sur rue du commerce
Enregistré le: Ven 07 Juil 2017, 19:14 Messages: 8
Véhicule: BMW M3 E92
Mon avis sur le trofeoR: j'en ai passé quatre trains sur ma M3. Le meilleur Semi slick pour des voitures lourdes, (le toyo r888, ne convient pas sur plus de 1400kg)
Demande des réglages assez prononcé en carrossage.
Les flans sont assez souples et donne une impression de flottement de la voiture en apuis, Mais c'est une impression car les chronos sont là: Sur un circuit de 3400m une seconde plus rapide que les direza. Beaucoup les mettent au ring,
Certains disent qu'ils sont aussi bon que des slicks moyen.
Je fait quatre sorties avec un bon niveau de grip a la cinquieme ils commencent a ce degradés, a la septieme ils sont rincés.
Maintenant, je roule avec des slicks d'occase (10, 20% d'usure)qui n'ont fait que les qualifs en GT4, 400 euro les quatres pneus hors transport (le prix d' un trofeo R).
Ils me font cinq sortie, grip bien mieux, Un exemple A haute : Saintonge Trofeo r 1.08.21, Slick occase 1.03.15 !!! RV
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le petit nouveau qui ma foie me semble pas si mal que ca 
, ce qui, je pense, est tres interessant pour des caisses "lourde" 
