The Japan Power

tout dépend de la marque des produits. Oscaro n'est jamais qu'un distributeur...

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même pas peur...

C'est quand même assez classique que les constructeurs quels qu'ils soient ne veulent pas prendre en charge les pièces d'usures même si elles partent en fumée rapidement.
C'est l'inconvénient d'utiliser son daily sur piste.
La seule solution, comme déjà dit, c'est de monter du bon matos et de ne pas demander quoi que se soit aux grosses concessions,

Je pense comme toi Philippe

Des disques et plaquettes restent des pièces d'usure. Visiblement, le matos n'est pas conçu pour faire du circuit, même avec de la réserve. L'adhérence des semi-slicks a dû amplifier l'usure même si tu as le sentiment d'y être allé tout doux, Ben... Mais en général les garanties ne couvrent pas les pièces d'usure (pneus, disques & plaquettes, embrayage...)

Et la plupart des concessions / garages refusent de monter des pièces qu'on leur apporte. Un garage reste un pro avec toutes les obligations liées à son activité. Notamment une garantie sur les prestations & pièces qu'il fournit. Il ne peut donc fournir une garantie sur une pièce qu'il ne fournit pas lui-même. Imagine, Ben, que dans les kilomètres qui suivent ta sortie du garage, un élément que tu as fourni lâche et tu renverses / tue un mère de famille avec ses gosses alors qu'ils traversent un passage piéton. Tu vas logiquement te retourner contre le garage qui t'a monté des pièces défectueuses qui ont conduit inévitablement à l'accident. C'est pour ça que ta concession a refusé de te monter de la pièce seconde monte. Qui par la même occasion n'est pas de la pièce OEM, donc illégale sur route, et non conforme au passage. Donc ta garantie saute et tu n'es également plus assuré (changement des caractéristiques techniques du véhicule, article présent dans tous les contrats d'assurance auto en France).

Comme expliqué plus haut, passe par un petit garageo avec qui tu fonctionnes en toute confiance et qui acceptera de te monter les pièces que tu lui amènes!

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même pas peur...

Achète une Honda et tout ira bien
J'ai peur, quand j'aurais reçu ma Cupra, de voir comment cela se passera lors de ma venue pour ce genre de problème...

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Sans maîtrise, la puissance n'est rien.

je peux tres bien entendre....les raisons de responsabilité , etc...
d'ailleur ce refus de montage reste a mon sens carrement anecdotique

part contre ce qui me derange plus, c'est ce retournement de veste vis a vis de la prise en charge

le cahier des charges renault annonce 100000 km pour les disques, pour moi s'aura été 300 km....
Combien d'entre nous on deja brulé un jeu de disque en 2 sorties? je vous pose la question? perso en bientot 10 ans de pratique, j'ai jamais vu ca
Ce type "d'avarie" à un kilométrage si faible par rapport à la durée de vie prévu de ces organes, est un événement totalement anormal
à fortiori sur une sportive telle que la megane RS avec toute la pub et le marketing fait autour

meme le RS monitor donne des conseil tel que je cite : "enlever les deflecteurs de frein pour améliorer leur refroidissement sur circuit"
c'est donc assez ostentatoire, l'utilisation qui est prévu pour cette auto par son constructeur.....

Donc faut pas déconner....à un moment donné tu construis et vend une caisse soit disant "prete a pister"
tu assume quand les consommables ne sont pas a la hauteur de la situation
ca me parait la moindre des choses...

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Je crois me rappeler qu'EP (éric) avait eu le mème souci de garantie avec les disques de frein HS sur sa R25 à l'époque.

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Ben, je te rejoins par contre sur ton dernier com
300km le jeu de disques, il y a un problème. Tu leur as avoué avoir fait du circuit ou pas ?

Sinon, je pense que le mieux, c'est que tu montes de la pièce adaptée quand tu vas sur piste, et tu remontes l'origine quand tu vas faire tes révisions chez Renault (une fois par an j'imagine, au max 2, non ?)

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même pas peur...

frein bleu, pneu semi slick.....je pense qu'ils s'en doute meme si il ne m'ont pas posé la question

je vais faire passer mes disques au tour, avec mes 4 plaquettes perf , ca va repartir comme en 40
mais ca change rien au fait que renault n'assume aucunement sa part dans cette affaire

je vais envoyé une lettre au service client constructeur cette semaine, affaire a suivre...

pour ce qui est de l'idée de monter et demonter des pieces pour la piste, je suis pas chaud du tout
c'est justement ce qui me plait avec cette caisse (d'avoir rien a faire) le zéro contrainte avant de partir et en rentrant
juste prendre mon casque le matin et partir la fleur au canon

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

De passer tes disques au tour c’est bidon ça n’y fera strictement rien.

c'est peut etre "bidon" comme tu dis, mais ca avait tres marché sur ma 206 il y a qq années

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Un disque ne se voile pas!!
C’est une modification des molécules du disque suite à élévation ou refroidissement trop brutal.
Le rectifier au tours ne règle absolument pas le problème.
Dire qu’un disque est voilé est un abus de language

je suis entierment d'accord avec toi sur ce point
d'ailleur le but du passage au tour n'est pas de rectifier quoi que se soit
mais bien simplement d'en nettoyer la surface des dépots de plaquettes fondu dessus

et ca marche tres bien dans les faits

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" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"