The Japan Power

Il va en sortir au moins 350cv du bordel font chier avec leur turbo !

oh greg t'es vauclusien toi, calme toi

pour la puissance je ne le sais pas vous verrez bien sur le terrain
mimi est monté avec moi, apres qu'on aient fait un tour dans son stage 2 light (manque décata) bah c'est pas la meme

en tout cas, un sural avec 300 gr de plus, ca chante deja plus pareil le dyson
et franck (UMS) dans son infini passion, ma aussi laché, 2 pt astuce maison avant de partir
pour gratter encore 100 gr de pression quasi gratos , je m'en occuperais plus tard au beau jour

à noter que, je suis reparti à payer 40 balle / plein comme à la belle époque piiiigeot

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Vas y fais péter les infos

C'est une bi-carto?

C'est mieux que Motortech alors ?

pas difficile en meme tps

non un flex optimisé E85 mais qui peut me permettre de rouler au SP pour dépanner si besoin

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Facile 30 cv de plus que la mienne.

Dixit Franck, en faveur des 2016 comme la mienne, les lambda d'origine sont à bandes plus larges que les autres, et même le turbo est supérieur, celui de Ben tourne à 1,5 kg maxi et 1,2 stabilisé, le mien 1,550 maxi et 1,3 stabilisé, peut être les raisons de mon vrai/faux stage 1...

Enfin c'est les chiffres que j'ai entendu, après en technique j'y comprends un beignet

la différence c'est le carburant ethanol octane a 105, c'est ca qui change tout en fait

Pour la 2016 c'est clair qu'elle marche bien mieux que les ancienne génération, apres être monté avec toi, je suis monté avec le jeune alex qui avait le stage 2 complet (avec décata) mais la sienne est une 2010 ou 2012, bah y marchait un poil moins que toi je pense, malgres que tu ais encore ton cata

et effectivement, la t'es limité par le cata et surtout le carburant en fait
l'ethanol ca à vraiment un rendement de dingue sur les moteur turbal, le souci, c'est qui faut forcement passer par la case gros injo, sinon c'est eux qui limite meme si toute les autrees pieces suivent derriere, sa plafonne aussi a 310/320...

concernant la Pmax, je pense comme toi, au vu du comportement des autres stage 2 au SP98, je dois sortir un 340+ mais 350 j'y crois pas trop , dans tout les cas je suis deja tres largement satisfait du résultat actuel

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Tout ça pour se faire défoncer par n'importe clio verte qui passe par la

yenàqui doute de rien

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

voire une 206 rouge qui tourne du cul au loin!!

_________________
la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Grave !
Donc par n'importe qui

pt résumé de ce qui à été fait en debut d'année pour libéré l'asthmatique, il été tps bientot 4 ans qu'elle été stock cette caisse
- retarage de la wesgate
- injo 700 cc
- passage a E85
- pose de l'echangeur gros volume
- pose du cata sport
- carto sur-mesure

et puis, voila .... merde.....j'ai craqué aujourd'hui je suis en train de me ruiner chui qu'un CON

- 2 baquet corbeau clubsport commandé

reste plus que .......

- les BC racing avec les coupelles reglables
- la barre antirapprochement
- le Shifter CAE des qui ya du stock
- changement de plaquette av qui sont cuite et les disque devrait plus tarder non plus
- géo / poids au roue
- monter les slick sur les jantes
- virer mes bougies acutelle qui me font des micro coupure au passage de rapport (trop froide pour ethanol)
- optimiser ma boite à air
- condamné le sound pipe qui sert à rien, et me fait perdre de la pression de sural

plus tard je verrai pour:
- les grosse barre antiroulis pro, si optimiz acces veut bien un réapprovisionner leur stock
- les cales pentée pour le train Ar
- la batterie I ion de 2 kg

ca va elle sera prete d'ici quoi....3 ans max

_________________
La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Je traverse la même passe en ce moment mais je suis un rigolo sur la quantité de pièces à côté

Tu les as pris directement chez Corbeau les sièges?