The Japan Power

Hello all !

J'ai enfin décidé de faire le grand pat et m'inscrire sur votre fofo !

Donc moi c'est Vincent 23ans de perpi, Super pote avec Maxtrash Greg etc.. Mécanicien a mon compte depuis 1ans et demi maintenant ,
ancien possesseur d'une sub 400+ / 350z et quelque autre jouet drôle, actuellement en M3 e92 et je serait présent parmi vous le 31

Voili voilou

Bienvenue ici

Chouette auto la M3 e92

bienvenue,
des photos de la belle

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Salut et bienvenue

Bienvenue sur le forum jeuno . 23 ans et déjà quelques belles auto!!!!!
La M3,d origine ou préparée

Merci !
Photos à venir, je suis surtout sur le tel donc c'est pas pratique Concernant la M3 elle est stock juste des bricoles pour l'améliore un chouuuile

Carrosserie - haricot carbon / grille d'aile carbon / coque de rétro carbon / étrier OEM rouge /
Semaine pro ou alors après le circuit du 31 les jantes parte en peinture.

Moteur : filtre à air K&N / échappement OEM modifier, (j'ai remplacer les mitraillettes par des tubes pleins. Le bruit est juste envoûtant ! Avec peu de chose on fait des merveilles

Châssis : 4 Yokohama AD08R (245/35/19 - 265/35/19) / 4x cales de 16mm / 6x durite aviation / RBF 600 / et une bon géo un peu hors côte constructeur

Je continue à la bricoler un petit peu mais les pièces sont hors de prix sur ces bestioles, du coup je prend mon temps et non je ne fait pas de drift avec. J'en est assez fait (street et piste) la je veux un M souder au sol !

salut et bienvenue a toi et ta M

la M3 E92 c'est vraiment une caisse qui me fait de l'oeil depuis longtemps j'adore
beaucoup semble deçu des perfs du v8 qu'en penses tu par rapport a ce que tu as eu avant ?
en tout cas ta raison c'est quand meme mieux soudé au sol une M pour le drift y'a des charettes moins chers
ça doit être parfait pour des circuits comme ledenon ou le castellet

Si je devais dire un truc sur ce V8(on traine souvent ensemble avec HooniVins), c'est qu'il est hyper reactif et prend les tours !
Par contre ca necessite une finesse de pilotage lorsque les aides sont désactivées qui doit en rebuter un paquet. Faut voir si les gars dont tu parles roulaient avec ou sans les aides, ce qui change beaucoup le ressenti. Je laisse la parole à l'interessé

Ouep exacte max, c'est un moteur au multiples facettes qui ne demande cas être exploité comme si ce doit, c'est a dire sans AUCUNE aides. Même en mode "POWER" les aides sont présentent mais moins, ce qui nous coupe les gazZzz en sortie ou alors ça régules sont accélération comme si tu n’était pas pied tôle.

C'est un moteur que j'ai pu exploité de manière assez "soutenue" sur des route tel que - Collioure jusqu’à - Port Bou, ce sont des route de bort de cote très sinueuse ! et pour ma pars il y en a largement assez pour ces route la. C'est une conduite tout autre en rapport avec la Soubb, personnellement j'arrive a être plus précis dans ma conduite avec la M/// , plus souple, je fait plus corps avec l'auto.

Conduite circuit je vous dirais sa après le 31 sans vouloir trop m'avancer non plus je pense que c'est un moteur qui sera peu être trop linéaire, c'est le ressentie que j'ai quand je sort dans les grande plaines du faite que l'auto soit de base une grosse berline et qui ce doit d’être aseptisé au taquet, la sensation sur une route (piste) large devrais accentuer cette effet.

ta va te regaler sur piste je pense même si c'est sur que l'effet coup de pied au cul quand on y a gouté c'est dur de repasser sur un moteur atmo un peu plus linéaire ,aprés faut se faire sa propre opinion je pense surtout que chacun a son feeling propre avec une auto

Oui c'est exactement ca, mais pour te faire vraiment une idée par rapport à la sub, je dirais que c'est plus linéaire en acceleration, par contre c'est plus réactif en moteur, en direction, et meme en chassis si on compare à une sub à chassis stock.
Le plus simple est de monter le 31 pour se faire une idée propre

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Viper SRT10 8.3l V10 520cv (et un âne au volant...)