The Japan Power

Et toi Greg tu as trouvé ca comment ? Penses tu que c'est un bon choix pour s'eclater ... pas contre les pneus hein

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

Bah, c'est rigolo,
sans la version evo du châssis, c'est pas stable du tout dans les virages rapides comme les s du luc. En dimension, on est sur un empattement d'une smart quasiment. Ça prend du roulis d'origine donc avec l'empattement court, ça fait un truc très mobile et pas rassurant dans le '' vite''


Le 1600 Renault est pas fameux au dessus de 5500tr.
Après j'ai pas de retour du châssis evo+barres et de vrais pneus (yavais des parada de mémoire)

Avec un peu d'optimisation, il doit respirer un peu plus.

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

La secma c'est très exotique et tout mais pour le même budget je prendrais un speedster.
Désolé je casse l'ambiance

Ça doit mieux pouvoir d'optimiser et surtout mieux se revendre

Plutôt d accord pour l'élise déguisée

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pas de chevaux, peu de frein,presque un châssis prepa low cost,top fiability.

moi je vend une 206 radicalisé prete à rouler (ou presque) je dis ca je dis rien

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

L'inconvénient du f16, c'est que ça fait 105cv d'origine, sur piste, tu risques de vite pleurer dans les bouts droits au dessus de 120km/h...
Un 2,2opel, ça fait 147cv et ya tout un tas pièces pour optimiser notamment le compresseur

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

ma saucisse est mieux quand meme

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La sécurité en course, correspond a la théorie de l'instant :
" Moins tu va vite, plus tu reste longtemps sur la piste, plus de risque tu prend"

Quand je dis que la vitesse peu m'importe ... j'aime bien si ca cavale au niveau du chrono quand meme .

Sauf que quand je regarde les videos sur les ecuyers le secma se compare au speedsters turbo et meme je n'ai trouvé aucun turbo faire mieux que le secma . Je me trompe peut etre ...
Ensuite au niveau de la conduite le speedsters est entre le kart et une auto Le secma ca a l'air plutot ' paranormal activity' à bord un peu comme un kart

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Selon les statistiques , il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a quatre personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales ... C'est pas bon !
VD

C'est clair que le secma ressemble plutôt à un kart. Je ne connais pas bien le speedster mais je pense qu'il reste plus complexe en terme de mécanique que le secma... En tout cas il s'agit d'un choix sympa à faire !

Envoyé de mon MI 5s en utilisant Tapatalk

Intéressant comme projet !

Perso j'aurai plus penché vers une s2000, mx5 préparée, 350z légèrement préparée, m3... mais l'expérience n'est pas du tout la même !

Par contre ça se daily bien ce truc?

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Deux rotors et le sourire jusqu'aux oreilles
https://serious-racing.com/YellowLight/

Tres bonne remarque
Il me semblait aussi que la future devait avoir la double identité : circuit +'daily
Je te vois pas trop en secma (à partager a 2 propriétaires de surcroit) un jour de pluie en plein mois de décembre