t en fait pas j ai jamais eu de soucis de graissage avec mon moteur atmo, d ailleurs quand je l ai ouvert a 150 000 il été comme neuf, d ailleurs je le garde précieusement, y a juste une pochette joint et segment et il repart pour 150 000 de bourrinage.
le moteur que j ai récupéré avait une très grosse prépa mais le gars qui l as faite a négliger de monter la pression d huile du moteur du coup les palier pas assé graissé et l excentrique s est légèrement mis a "oscillé" ce qui s est reporter sur les rotor qui ont usiné les plaques, les stator sont nickel seul les plaques sont morte pour ce que je compte faire.
pour le graissage du nouveau bloc ça seras avec un reservoir séparé a l huile 2t de rotary aviation, car avec le turbo la 5w30 que je métai dans l atmo ne supportera pas la température qu atteindra le bloc et elle brulera mal (en gros y a 15 a 20° de plus sur l huile et l eau par rapport a l atmo en mode bourrin) donc graissage séparé
et au pire j ai un 3eme rail d injection a posé dessus pour le gaver plus et taper dans les limites 
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