The Japan Power

Franchement ça fait réver de voir la somme de boulot accomplie jusque là. J'ai hate de voir la suite, ça me réver tout ça.

Impressionnant!
Le collecteur est une œuvre d'art.

Que d'heures passées sur ton projet, encore bravo

Je manque de bave ,

vraiement une merveille, les détails et la propreté de la finition sont incroyables. Variement du boulot !!

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Ca va couiner dur

ta prépa est une
tes voisins ou ils sont vraiment cool ou........................ils ont tous déménagé
vivement de voir çà sur piste

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

Chapeau pour le boulot mais tu y passe combien de temps dessus ?

Pour les voisins a mon avis ils attendent qu'il est fini et lui demanderons pour s'occuper de leur voiture

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Dieu du temps, je ralenti et stoppe les plus rapide et accélère les plus lent

FSnumerique est mon nom de "chêne " car je suis un vrai gland

Et c'est fiable ?

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"life is too short to drive boring cars"

autant que la MK non?
par contre romuald, tu vas transpirer pour le fumer celui là!!

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

la MK est très fiable, elle n'était pas faite pour la piste, depuis si, et là aucun soucis depuis 1500 km de piste... tu prends vite la mouche quand on parle de peugeot... on verra bien le résultat sur piste, et puis au cas ou je peux encore mettre un compresseur

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"life is too short to drive boring cars"

salut
merci pour les compliment . sa fait plaisir

j'ai fait ma voiture comme une voiture de course et j'ai mis le plus grand soin a faire toutes les pieces
pour le temps je compte pas je suis un eternel insatifait et je peut refaire plusieur fois une piece qui me plaid pas .

pour la fiabiliter j'ai eu beucoup de probleme mais je fiabilise .je compte plus tourner a plus de 1 bar sur circuit je suis pas aser bon pilote pour sa

aller je continu un peut



zoom sur l'arriver d'air



premier probleme la pression de turbo regule a 1 bar mais depasser les 5500tr elle regule plus et monte a 2.5 barenfin je croi parceque mon mano va pas plus haut mais putain sa arache grave a cette pression la
alors pour reguler j'ai acheter sa



apres plusieur test le volan moteur a pas resister

la vache, ça a découpé le volant moteur y doit y avoir du couple, je n'ose même pas imaginer ce que doit encaisser la boite et les cardans!!! La, ça va etre dur de "fiabiliser le truc
Et pour l'embrayage, faut faire bruler un cierge à chaque démarrage violent

Bonne continuation et bon courage

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

non je prends pas la mouche, mais a vous ecouter, ya que les jap de fiable, on en parle a fafa?
regarde JBB avec son TCT... et sa BM;

+1 pour la MK en compresseur

Impressionnant le VM

pour la fiabilisation, on a JBB ici et je connais quelque gars qui ont des grosses config sur TCT; au cas ou çà puisse etre utile...

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?