The Japan Power

Alors satisfait??

Ce que je peux dire après un premier essai, c'est que le comportement de la voiture est vraiment différent.

En fait j'avais changé le filtre il y a quelques jours. Les montées de régimes semblaient plus franches en bas régimes, elle respirait mieux.
Là, il y a en plus la câle plénum retaillée et franchement arrivé à 4500-5000rpm elle repart assez fort avec un vrai gain de puissance perceptible. C'est vraiment plus marqué qu'avant.
Du coup, je pense qu'elle a pas mal gagné en accélération et en relance.

Coté châssis, la nouvelle géo est encore plus impressionnante que le changement de puissance. Je n'ai pas encore la fiche de géo mais il y a -2° ou -2,5° de carrossage.
En fait la voiture a une direction plus souple en ligne droite, elle reste bien en ligne quand on lâche le volant.
En courbe, je ne reconnais plus la voiture. En fait en tournant, la direction devient plus dure, mais aussi elle prend plus vite la corde qu'avant.
La voiture en appuie est bien plus stable et surtout les pneus souffrent moins de l'effort.

Il faudra voir sur piste pour confirmer tout ça. Mais j'aime mieux le comportement de la voiture plus directive et mieux posée sur ces appuis.

Vivement décembre pour tester tout ça.

nickel

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Comme quoi une géométrie et 2-3 bricoles permettent de bien améliorer le comportement d'une auto

une bonne GEO c'est la base

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

Du plaisir en perspective

Oui la géo est vraiment importante c'est clair. J'ai hâte de valider ça sur piste.
Ensuite, on s'attaquera aux amortos ou ressorts pour rigidifier le tout !!

la mienne braque un peu plus large (dans les manoeuvres) on dirait...
le feeling de la direction a changé, je saurai pas trop dire comment; parfois durci, parfois plus souple ??

sur la route ça a l'air bien mais je saurai si y a une vraie amélioration que au Sambuc le 10 oct.

par contre j'ai que -1° à l'avant (à l'oeuil un peu plus à l'arrière)

les suspensions, la géo ça change complètement une voiture

en tous cas sur la route j'ai augmenté ma confiance.

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Ca y est j'ai récupéré la fiche de géo.

Donc ça donne

Avant gauche :
Carrossage : -2°17
Chasse : 1°43
Para -0°05
Inclinaison du pivot : 12°18
Angle inclus : 10°01

Avant droit :
Carrossage : -2°13
Chasse : 1°46
Para -0°04
Inclinaison du pivot : 11°52
Angle inclus : 9°40

Arrière gauche :
Carrossage : -1°44
Para -0°06

Arrière droit :
Carrossage : -1°33
Para -0°23

chez qui tu l'a faite ta géo ?

moi aussi j'ai un écart à l'arrière pas réglable... sauf à coup de masse ...

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Chez Biff qui sous-traite chez Norauto

Te reste plus qu'à faire usiner les coupelles avant pour prendre encore au moins 1 degré de carrossage, mettre des cales en plus sur l'arrière pour prendre la aussi au moins 1 degré de plus en carrossage et mettre une cale de 0,20 de parallélisme à l'arrière gauche

Et après, tu aura un châssis de malade