The Japan Power

Bonjour à tous

Petite question technique qui me chatouillent les neurones, si une âme charitable a la réponse elle est la bienvenue...

Si je comprend bien la législation en vigueur (en France), pour courrir sur circuit, il faut un véhicule homologué route ou homologué FFSA ?

Donc en théorie, c'est voiture de série ou voitures de compétition ?

Après, c'est bien sur a l'organisateur et au circuit de choisir leur critères d'acceptation (il est ridicule d'interdire un véhicule avec une ligne non homologué route par exemple)


Y-a-t-il une place dans ce bas monde pour les feru de préparation ? Vous savez, de ceux qui mettent un V6 turbo dans le coffre d'une 205 par exemple...


Je n'ai pas une grande experience dans le monde du circuit, je ne sais pas si certains véhicules ont déjà été refusé pour modification excessive (je ne parle pas de fuites ou autre element dangereux)


Si quelqu'un pouvait éclairé ma bougie (d'allumage)

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Si ca passait, c'était beau

salut , tout dépend se que tu appelle "courir" sur circuit ? si tu parles pour les journées circuit "loisirs" fait avec les japan et des conditions requises ?ou de la compétition ?
Par exemple pour le rallye il faut une voiture homologué route ( dite de série produit a plus de 200 exemplaires si je ne me trompe ) avec en plus un passeport ffsa .
Apres sur circuit il y a des comptitions de proto donc non homologué route mais avec un passeport ffsa ou autres, spécifique au championnat si je ne m'abuse .... avis au expert du fofo !!

sinon pour les japans je parle sous réserve des membres bien sur ! tu peut rouler avec tout se qui est "homologué" route c'est a dire , carte grise assurance comme des crx turbo ou des 205 tct enfin des voiture de tous les jours quoi ... !!

voila si sa peut t'aidé !! au fait le plus dangeureux ici c'es pas les voitures , c'est certains pilotes " enfin jme comprend .... "

on a deja eu une 205 de ce type

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Et qu'est ce qu'elle marchait bien...

Ouais, et on oublie aussi de parler de la dernière 205 4 roues motrices ou des BMW avec turbo "de série" et autre CRX turbo ou avec culasse légèrement rabotée aussi.... Enfin je me comprends



Entre 2 réparations vite faites sur le paddock bien sur

biensur, tout ça est homologué

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...

pourquoi un V6 dans le coffre d'une 205? chez nous il est sous le capot av et avec 4 roues motrices

en loisir "tout est permis" ou presque il faut quand meme que çà soit encore une voiture et que çà pose pas de pb de sécurité

si tu regardes certaine voitures ici, elle sont "d'origine"
- des escargots se sont installés pour jouer de la soufflette
- des mites sont passés dans les chassis pour gagner du poids
- des portes sont en carbone

vient et tu pourras juger par toi meme que nos voitures sont "d'origine"

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Oh je vous fait confiance pour ca

Je pense venir a votre sortie de décembre au Luc, comme spectateur !!


Oui je parlais bien de la catégorie loisir, vu que sur les réglements interieurs des circuits il est souvent (pour ne pas dire tout le temps) mentionné "homologué route ou FFSA uniquement" pour les trackdays

Apparemment avec vous ca ne pose pas de soucis mais vous connaissez d'autres organisateurs qui sont chiant a ce sujet ?


Non non je ne suis pas en train de réflechir sur un projet de ce genre

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Si ca passait, c'était beau

Non non je ne suis pas en train de réflechir sur un projet de ce genre

dommage parce qu'une 306 t16 4rm çà doit avoir le démon

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

Je ne vois pas de quoi vous parlez car pour ma part je suis comme laurent alias glabandit : FULL STOCK

J'étais plus en train de reflechir a coller un RB26 dans une 306, avec la transmission 4x4


Mais je n'ai ni la place, ni le temps, ni encore moins l'argent, ma question était juste posée a titre informatif

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Si ca passait, c'était beau

autant mettre un gros 1340 dans une caisse à savon à ce moment là...

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