The Japan Power

bpnjour a tous
je crée ce poste pour vous demander deux trois bricoles
alors voila il y a quelque mois j'ai acheter le CRX de beep beep
et putain il marche du feu de dieux.... il marche tellement fort que je comprend même pas pourquoi il marche aussi fort^^
c pour ca que je vien vous voir
de ce que j'ai pu comprendre car moi j'ai encore rien modifier dessus
j'ai un KAD placer derriere le parchoc et il est decataliser
j'ai fait quelque bourre avec contre d'autre voiture et j'ai eté étonner du resultat
seat leon Top sport tdi reprogrammer a 190 ch... =je l'ai deposé
leon FR = deposé
CUpra =je la tenner
VR6 je suis devant
opel kadett GSI 160 ch modifier a je c pa combien =déposé
porsche boxter.....sur l'autoroute du littoral....=elle ma pas passer....
et rescement un CRX vtec le mec disai qu'il etait devant un pot qui lui avait 160 ch sur son CRX vtec aussi
donc il devait sortir autour de 170 ch
on a tirer ensemble et on etait pareil a peut de chose pres

tout ca pour dire que comment est ce possible qu'avec mon simple decata et mon conne qui commence a fatiguer je tienne un CRX VTEC de 170 ch?

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amateur de jolie japonaise

il faisait pas 170 ch tout simplement

bin pe etre mais avec un decata et un KAD sortir 170 ch sur un crx vtec ca me parai beaucoup ca fait 20 ch de plus ..

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amateur de jolie japonaise

Ce Crx il a le feu tout simplement, avec, je suivais JeanLo et sa Civic Type R FN2 jusqu'à 200... et je compte pas le nombre de caisse que j'ai grillé avec

des que j'ai un peu d'argent je le passe au banc histoire de voir un peut

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amateur de jolie japonaise

mets plutôt tes sous dans des équipements pour l'améliorer, Une feuille de papier avec des chiffres dessus, ça ne changera rien

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Carrement un avion ce CRX.Quand j'etait stock, colé a mon cul, en monté, jusqua quasiment 200 ! Apres boite 6 poaww
Pour moi, il marché presque aussi fort que l'ITR que beepbeep a eu apres.

Deja faut savoir que c'est le B16 le plus rageur de la gamme, ensuite il a toujours etait bien entretenu, et puis il est pas engorgé celui la

Et les modifs que tu as deja c'est vraiment ce qu'il faut sur ce moteur.

Un petite reprog bien faite par un gars qui maitrise serait le top

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Honda, what else?

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

ah voilà, c'est le moment de la ramener

c prevu pour tres bientot
mais avant ca je vai y coller un collecteur 4 en 1 j'ai cru entendre dire que cetait mieu de le faire avant une reprog
puis j'ai trouver un ECU d'origine que je vais faire modifier pour lui adapter une puce EPROM laquel je c pa encore
je ne veu pas avoir le rupteur a 9500 ni que le vtec declanche a 4500tr/min
moi 5000 9000 ca me suffit
c la solution la moins chere que j 'ai trouver (environ 175 euro ECU plus EProm )
une reprog faut compter 300 euro je croi

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amateur de jolie japonaise

Laisse tomber la reprog avec des EEPROM bidon, tu vas pas gagner grand chose, suffit de voir tes potes avec leur soit-disant prépa... ça avance encore moins que l'origine !
Et puis à 9000 tr, je donne pas cher des ressorts de soupapes

Au mieux, collecteur et ligne de qualité, prends pas en 60 mm non plus, tu vas perdre...

mes pot???qui ca?
en collecteur je compte pas en prendre un en 60 ^^ c'est beaucoup tro gros
je verrai ce que je trouve sur le coup
pour les eprom j'y connais absolument rien je me suis renseigner a droite a gauche et j'ai entendu que des (on dit)... c pour ca que je voulais le faire sur un 2 eme ECu histoire davoir celui d'origine sous la main
au pire j'attendrai un pe plus et j'investirai dans une vrai reprog mais bon c pas pour dessuite

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amateur de jolie japonaise