The Japan Power

J'en connais un qui va pas roulé bien vite avec un shift à 1500trs

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

bon j'espere que je t'ai pas trop bouchonné à 1500tr/min
vraiment sympa l'arsouille avec toi en fin de journée
je fais une prière ce soir pour la mort par ernie de ton slick

Bon avant le slalom de brignole, le cardan gauche craquait un peu, après beaucoup plus et depuis le luc, la ça commençait à etre serieux
J'ai trouvé un kit "tete de cardan" complet(tete de cardan,graisse, soufflet, collier et circlip) à 69,84E livré
Y plus qu'a mais pas le courage avec ce temps à escargots

Cet après midi, poursuite de l'autopsie du moteur :
Une fois le carter enlevé, j'ai découvert pleins de magnifiques paillettes les vestiges du coussinet de pied de bielle du cylindre N°2
J'avais au moins 1mm de jeu tu m'étonnes que ça cognait
Du coup, je vais peut etre pouvoir sauver le moulin

Aujourd'hui, surprise dans la boite à lettre
J'en connais qui va baver et faire des rèves de joints

Le blanc, c'est une copie en papier du joint que j'ai faite sur la pipe d'admission

ET le BLEU c'est un ....... Devines mon Didier

Bon, sur le BLEU, il y a 2 trous en plus, mais c'est la seule differente

Je ne sais pas pourquoi mais je sens que je vais avoir un MP sous peu pour avoir l'adresse

Ba vi, mais on aura pu faire un groupé

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Ben je t'avais proposé pour les pistons et la pochette de joint mais vu que je n'etais pas sur à 100/100 avec les ref US, tu m'avais dis que tu prefferais attendre.

Pistons et pochette de joint complete pour le haut moteur reçue

Je vais m'orienter vers un rabottage de culasse car les piston haute compression sont très chers et il y a toujours un risque de problème de correspondance US

Quelqu'un a une bonne adresse pour rabotter la culasse

Pour le Hondata, j'suis preneur, par contre pour les pistons, c'est pas si simple, compare bien les origines avec ceux que tu as trouvé, mais je te souhaite d'avoir les bons, surout la qualité des segments.
En faite il est fort probable que ce ne sont pas des hautes compression, car d'origine il sont déjà traité comme des piston haute performance, car le D16A9 est le plus évolué des D16.

Pour ta culasse je vais demandé demain à mon collègue qui prépare une 205 pour le rally, il vient de finir la culasse...

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Ben oui, pour les pistons c'est exactement ça, c'est ceux d'origine Vendus pour des hautes compressions aus US
C'est pour cela que je pense rabotter la culasse
Pour le hondata, si tu es gentil, tu auras le lien

si tu veux je te donne le lien pour le joint DIDIER13

et pour les pistons j'ai se que je te disais (didier)

traitre
Enfin c'est un peu grace à toi que j'ai trouvé tout ça

Bon tu as ete sage hier, je te donne le lien pour le hondata, mais c'etait pas la peine de faire un barbecue avec Tornado pour ça
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 75244&rd=1

PS:merci pour le livre, je plonge dedans