The Japan Power

Pour le LSD je l'avais déjà repéré par contre j'ai pas réussi à savoir si ça se montait sur notre boite...

Pour le couple court de GL d'après ce que j'en sais: "y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes"
En fait il encaisserait pas la différence de puissance et casserait vite.

oui pour le pont court de GL mais le gros problème c'est le surplus de puissance la GL sort 90cv , certaine personne en sont content et d'autre ont cassé donc moi je ne m'y risque pas
sinon boite concerto 1.6i 16s ou rover GTI16
pour le lsd j'ai entendu dire que c'était correct comme matos, mais a confirmé et comme vin voir si il se monte

en GL ca casse pour ceux qui ont monté le diff complet.
je ne pense pas que l' arbre primaire et la couronne du diff. soient plus fragiles, pour les satellites là c' est sûr.
et le pont 4.25 est un bonheur en reprises, car sur autoroute
pour ce qui est du changement de differentiel, depuis la 2éme série OBX a bonne presse sur les sites US, (avant les cardans restaient bloqués et fallait ouvrir la boite pour les extraire) mais il existe plusieurs tailles dans les "D16" en fonction des années.
donc ca va être aussi facile super choisir qu' un embrayage

Merci, mais ED7run connais tous les n° de série par coeur, je ne doute que tu vas me trouver le bon modèle, en tout cas pour l'embrayage c'était dans le mille

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Fou du volant



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j'ai trouvé celui-ci chez Conrad :

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=408379&langId=-2&ItemHighLightId=408380&from_fh=1

Il me semble qu'il y a 1 point important, le rapport optique

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On m'a donné un radiateur d'huile. Sachant que j'ai déjà une plaque sandwish pour les manos, qu'elle est le moyen de le raccorder le plus efficacement?

Merci

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Si l'un d'entre vous me trouve l'un ou l'autre de ceci :
boite concerto 1.6i 16s ou rover GTI16

Il y aura une grosse récompense

Have fun!

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Alors comme ca Mônsieur veut des rapports courts !?

Attention quand on change les rapports de boite. Une boite courte c'est pas forcement mieux. Ce qu'il faut c'est que les rapports soient adaptés au circuit (par exemple, passer la 5eme au Sambuc, ce serait une erreur). Au ledenon, je sais pas si ca sera mieux avec une boite plus courte. Par contre, au Sambuc, une seconde courte ca va aider a la sortie de l'epingle au debut de la ligne droite

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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du site...

je ne sais pas si ca correspond a ce que tu veux, y'a Jackydup qui vends une boite L3 (késako ?) sur le jpcar (pas de soucis avec lui je le connais )

D'origine il me semble que c'est la P7 sur la civic, donc à voir ce que c'est que cette L3

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"life is too short to drive boring cars"

Je suis ok avec ton raisonnement, mais je ne comprend pas pourquoi rentrer la 5 serait une erreur?
La ligne droite du Sambuc est probablement la plus longue des circuits qui sont à notre portés?

Les 2 boites sitées, sont plus courtes, mais je ne sais pas comment plus courtes. La Rover est une plus grosse voiture que la Civic, donc je me dis que se sont les premiers rapport qui son plus court, la 4 et la 5 doivent être plutôt longue pour faire de l'autoroute.

Bref, j'espère pouvoir trouver une boite complète et faire un swap. J'ai un mécano qui te change une boite en 30'

J'aimerai aussi discuter avec vous du montage du radiateur d'huile

Have fun!

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