The Japan Power

Les copains, j'ai un sérieux problème je voile les disques depuis que je suis passé en freinage EE8.

Connaissez vous les principale raisons qui font voiler les disques?

Mici

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
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Moi ce que j'en dis:

Circuit + disques neufs = voilage direct (surtout les GrN de chez Oreca). J'y ai passé trois jeux comme ça avant de comprendre

Il faut minimum 500 bornes de rodage sur route pour pas avoir de problèmes. Par contre j'ai tjrs pas compris pourquoi. C'est mon expérience perso mais je suis ptêt pas dans le vrai

Un bon lien:

http://www.stoptech.com/tech_info/wp_wa ... isk.shtml#

Je viens de mesurer le voile de mes disques : 0,2mm chacun

On peut dire que c'est déjà beaucoup, et je pense qu'avec la chaleur ils se déforment encore plus, je vais leur faire un petit dressage au tour.
Quelqu'un a déjà fait ce ici, il y a une précaussion à prendre?

Par contre bonne nouvelle les roulements des mes moyeux non pas de jeux, au pire 0,05mm chacun ce qui me semble acceptable.

Sinon vous pensez comme Vinc883, car avec les Cabone Lorraine, je n'avais pas de problème, j'espère que la fabrication va se faire.
D'un point de vue rodage je fais le minimun que préconnise Oreca:

- boucher au 3/4 les entrées d'air
- utiliser des plaquette rodées (dures)
- chauffer progressivement sur 15km un utilisation normale sans être violant sur les freins
- terminer par 5-6 freinages violents

A vos commentaires...

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- de 200 bornes avec les miens et 3 sessions a Ledenon sa na pas bronché d'un pet

Avec des DS2500, moi j'ai des 3000

J'ai aussi un problème électrique, quand je suis parti à Ledenon de nuit avec les phares donc, j'ai vu la tension baisser, baisser, jusqu'à 10V, puis j'ai coupé les phares et la l'aiguille c'est callé sur 14V.

La batterie est presque neuve, l'alternateur doit être stoc.

Ma question : d'où peu venir le problème ?

Mici

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A mon avis ton alternateur doit être fatigué. Il faudrait que tu mesures ta tension de batterie moteur coupé pour savoir

Je pense la meme chose, le pont redresseur a du claqué

Tu te rappelles des 2 rallonges cassées et bien , ça y est, elle est venue la sale bete
Elle est dispo si tu veux faire des reperes exacts

Merci pour vos réponse je pars en quête d'un alternateur plus récent

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c'est quand même bizarre que ta tension soit remontée à 14v, dès que tu as coupé les phares, vérifies quand même ton cablage, tu as peut être une mauvaise masse sur ton faisceau d'éclairage, ce qui te ferait chutter la tension anormalement .
Si ce n'est pas le cas, ça doit être le régulateur, c'est quand même moins cher qu'un alternateur complet

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ceux qui ont une EVO ne peuvent pas expliquer, ceux qui n'en on pas ne peuvent pas comprendre! (ce n'est pas de moi, mais c'est tellement vrai)
nouveau membre du 400+( powered by Lolo glabandit )

Le régulateur, c'est le truc machin au cul de l'alternateur?

Sinon pendant que certain achête des pièces à wat milliard de dollar au Japon pour essayer de me la mettre, j'ai acheté ceci chez ARS en france et c'est pas cher et bien foutu pour un mano

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la tempé est une raison , as tu des boas pour bien refroidir ça ?

sinon, on arrive à sauver des disques voilés (il faut un peu de temps), en faisant un certain nombre de freinages moyens. Il faut faire un revenu, histoire de supprimer l'effet de la trempe ficielle qui est à l'origine des contraintes qui créent le voilage.
J'ai expérimenté ça plusieurs fois sur mon ex GT après des ledenon un peu agressifs, et ça a toujours marché

Finalement j'arrive à les reprendres sur un tour d'un pot
Beepbeep a essayé et il est satisfait.

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