The Japan Power

J'ai oublié, pour le tarage tu me conseillerais quoi, car tu m'as dit que 12/6 c'était bien dur... Vaut mieux 10/6 ? autre ?

J'ai trouvé un volant d'origine pour ED9 pas cher pour virer mon volant tuning.
Et je me demandais si pour la conduite sur circuit, ce volant d'origine suffit ou vaut-il mieux trouver un volant rallye ?

Bon voilà j'ai trouvé le bacquet et le volant.

Se sera un Sparco Evo 2 Plus (donc de taille XL) noir, car après plusieurs essais les premiers prix sont toujours trop petits. Il est de 2008 mais jamais utilisé ni monté.
Et le volant sera un OMP noir plat neuf.

Tu as bien fait pour le volant parce que le OMP tu as du le payer quasiment le même prix que l'origine.

Sur le controle technique de la voiture il y a 2 trucs de marquer dans les "Défauts à corriger sans obligation d'une contre-visite" et j'aimerai avoir des explications pour savoir à quoi ça correspond :

1) Frein de service : Déséquilibre AV
2) DEMI TRAIN AR (y compris ancrage) : Jeu mineur rotule et/ou articulation D, G

1) Etriers grippés / plaquettes rincées
2) Silent blocs à changer

Rien de bien méchant donc. Merci

Bon ça y est le bacquet Sparco Evo 2 Plus est monté, se sera bon pour samedi, mais ensuite il faudra qu'on trouve des cales et des vis plus longues pour la fixation car il bloque un peu le rail...

Par contre impossible de démonter le volant à cause d'une tête de vis récalcitrante. Mais j'ai fait un petit post la dessus dans la rubrique mécanique !

Le volant est changé
Et les rails du bacquet sont passés au WD40, donc il glisse bien mieux

la vaseline, c'est encore mieux

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

T'as l'air bien renseigné sur la question

mon dieu, mon dieu, mais où suis je tombé

et que font les modos

c'est vrai que Marc comme modo, sur un tel sujet

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