The Japan Power

Slt a tous , Je viens d'acheter un mgf be, mais...
petits probleme , elle me esmble saturer trés haut ds les tours, ke faire?
Je n'ai ke 120 ch comment gagner des petits poney?
Le look de la tf est be bcp de modif pour la f ? et a quel px?
Merci de me repondre a+ quentin

je vais essayer ca , merci d'avoie été si complet.
C donc toi qui a la petite bete "verte" su ce forum.
Et tu roule sur circuit avec 130ch"seulement"
Pour ce ki est de l'eprom g ete chez un ami ki modifie les parametres d'origine ca vas fort , il m'annonce 145ch puis 5ou6 ch avc le pot mais le K&N????? mais oo le place tu ? si tu le met en haut il ne boufe ke de l'air chaud dons pas bcp d'O2 donc po grand gain, non Le top cerais un boite BMC carbonne mais....$$$$$$$ allé merci et a+[/b]

c un secret
Non mais tu est de kel coin?
Moi de Mons et il y a bcp de bon preparateur mais les px varie bcp!!!
Ici il demande 500euro (ptet un peu - depend des caisses) et c du méchant
En plus c po detectable des assurances et du garage.
Question : je veu la rabaisser au min 300mm c cor conduisible vu ke je suis cor ds les normes. ++

ca yé ma f est partie cher mg.
Vu ke certain me dise ke 300mm c et d'autre ke c la guerre (frottement,...),le garage ma di d'essayer a 300 et c ce ke g demandé
eyant l'habitude des voitures "basses" je n'ai po peur d'accrocher mais d'etre secoué trop; mais et oui encore g essayé une tf... po mal et les suspensions sont bcp plus fermes .
Enfin on vera demain je vous di koi mais a 35 euro je peu la remonter demain a+

le K&N laiss tombé, une admission directe ca vo pa grd chose, sur nimporte kel voiture d'ailleurs (sauf si tu la modifie en conséquence).
comme tu di le top serait un bmc, mé c très cher, et ya un autre truc à faire ki te fé gagné tout otan (2ch de différence en général) et ki coute bcp moin cher !! dabor il fo dévié ton entrée d'air, tu la raccourci au max et tu la colle en face avan (demande à Arnaud, il l'avé fé sur la probe, et il a senti la différence, mé lui avé un kit ractive). ensuite tu peu ou non changé le filtre ki se trouve ds ta boite à air d'origine (moi perso je voi pa vrémen l'intérêt ca restera un filtre). et la dernière chose intéressante serait de bricoler un pare-feu alu otour de la boite à air d'origine. tu pren de l'alu de 2/3mm d'épaisseur, tu plie, etc... et tu mets ca otour de ta boite à air. ensuite si tu veu tu peu collé par-dessus le pare-feu une feuille de carbone (pas un autocollant de déco, une vraie feuille de carbone), ca te gardera l'air encore un peu plus frais.

on avai fé le test sur moteur identik, avec bmc d'un coté, et ce que je vien de te décrire de l'autre coté, le bmc s'en est tiré avec 2ch de +, donc pour moi ya pa foto....

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Un karting
Hauteur 300mm verdict je n'ai kasi po perdu de comfort (si c possible) et c un vrai karting un régal.


Pour ce ki est de l'arivée d'air po moyen avc le moteur a l'ariere c impossible mais elle va mieus j'avais le pot ki ct bouvhé (put... de cataliseur)

Hé pour vous dégouter ca ma couté encor - cher 22euro (c le px d'1/2 ressort)
alez ++

O fait le papillon d'admition n'est adatable ke sur les vvc et po les 18I

C est sur que c moins cher que des ressorts
il suffit de gonfler ou degonfler pour changer la hauteur de caisse.
merci mg

pkoi ca seré impossible?

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C sur ki a moyen mais ta 2m de tume alors .
Tu le prend ou o pris d'air laterales?

Tien o fait ca sert a koi le ventilo o prise d'air???

Et c introuvable des jantes mg a part chez mg (peu de model) et a des prix

Et pour le papillon c sur le site la que j'lavais vu

pour la prise d'air tu peu la mettre en bas c pa mal ça (n'est-ce pas Arnaud, il me semble ke tu avais fait comme ça sur la probe ), sur les cotés je peux pas te dire, je sais pas comment est la caiss, fo ke tu voi.

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po mal la prise d'air.J'vvasi essayer

Pour ce ki est des jantes g dejales meme merci kan meme je cherche les autres com su tf ou des 16 ou 17