The Japan Power

Je re re garde encore toutes tes photos ,

qu'es que c'est bon une 325i , je sort la mienne 1 fois par semaine pour aller drifter la nuit avec des amies dans l'arriere pays , c'est fiable comme peu d'auto , sa marche d'enfer malgrés les années , et sa drift à gogo

j'en suis autan amoureux que ma M3 3.2

héhé Oui j'avoue que les e30 c'est très simpatique pour une base sans trop de difficulté de modif et a moindre frais, et avec de la fiabilité et des possibilité de boostage enorme

Pour l'instant je taff dessus je vous rassure, je metrait des tofs quand j'aurais bien avancé

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Bon Allez !! enfin quelques photos de l'interieur !!
Je vais me sentir bien la dedans hum hum sa commence a resemblé a une vrai caisse de circuit

Donc Arceaux 6point homologuer Fia OMP, et le New baquet c'est un OMP homologuer fia, les harnais sont des 4 points Fia aviation, et le baquet passager un Ektor non homologuer Fia mais on sen fou de celui la ... tout est dans les dates de validité en plus
Ajout de Mousse pour evité de ce cassé le bras au cas ou... Ou bien d'abimé le casque ...




Pour l'interieur me reste juste à trouvé une nouvelle place pour l'interupteur des phares vue que j'ai du coupé le tbl, puis un petit coup de netoyage et sa sera bien , j'ai coupé un cable du faisceaux qui avait l'air pas branché, j'espere c'etait pas utile... on vera bien quand elle redemarera
Je refait l'arriere gauche propre.
Et après je vais pouvoir m'atttaqué au quelque modif chassi et autre support ect..., des pieces pour la petite modif moteur devrai pas tardé a arrivé...

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par contre, le croisement des harnais, c'est moyen moins

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

y avait deja eu le debat ici je les avait remi droit mais je les est remi croisé...
Je verais pour les remetres droit...
Sinon voila pour aujourdh'ui donc l'arriere est refait tout propre sa fait plaisir je la retrouve en bonne etat , donc j'ai redressé l'aile traité fibré et mastiqué la partie de rouille puis peinture et new pc...
Je suis pas carrossier mais sa ma fait economisé des sous de le faire moi meme ...
-Sa c'etait avant pour voir l'etat pour s'en rapeller , l'aile bien enfoncé au niveau de la parti du phare cassé on voi bien que sa a été carement enfoncé, pour ressortir cette partie j'ai luté , sa fesai carement un pointu a l'interieur je ne sais pas ce que j'ai touché sur la e36 de michmich .

Et Maintenan ! Je la retrouve.


La ligne n'y est plus donc c'est normal que vous ne voyer pas de silencieux ...
Je vais pouvoir m'attaqué au reste maintenan
Quand le mois de Mai va arrivé et que je vais la sortir pour la lavé je serai bien content ! et ensuite direction circuit de ledenon pour teste et reglage.

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je suis pas fan bm, mais la tienne est bien sympa ! continu !

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ドリフト、私の情熱！

それと漂流、私の右！

taf!!! ça fait plaisir une prepa dans les regles de l'art

Wahouuuu Je viens de lire entièrement ton POST , je suis fan de ton taf et surtout de la E30 , ça ma toujours attiré comme caisse...
Un jour peut être que sait ?
Bonne continuation !

Merci beaucoup sa me fait plaisir !! d'autre modif a venir pas grand chose mais juste ce qu'il faut pour qu'elle roule bien et en regle sur la piste, vivement je la ressorte pour la lavé... sa voudra dire tout est fait

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Allez op résumé en photo comme je fait tout le temps....
Comme expliqué Suite à la decouverte interessante de vell sur cette modif et suite au vue du teste et du gain de puissance pour le peut d'argent depenssé j'ai voulut faire cette modif !
Donc je me suis trouvé un Debimetre de M30, diam 80mm pour 70mm debimètre M20, des injecteurs gros debit donc de M30 aussi, un regulateur de pression reglable et une durite silicone.
Suite à des soucis avec l'eprom que j'ai reçu la voiture ne démarai plus et le relais principal claquai... vell est bien au courant on a passé moulte heure à chercher au telephone d'ou venai ce souci... car j'avais tout monté en meme temps, dailleur merki mon vell , je suis toujour avec ma puce d'origine pour l'instant, j'ai suprimé l'acuateur de ralenti, et reglé sa avec le papillion, sa va très bien .
J'ai été teste vite fait pour voir ce que çà donne, le gain de couple est quand meme apréciable et ce fait bien ressentir, la voiture lache pas l'affaire en pleinne charge pied au planché du debut à la fin donc jusqu'au rupteur et sur tout les rapports, merci aussi à boite + pont court...
La pression est reglé à 4bar et elle roule plutot bien, il faudra quand j'aurai reçu une autre éprom et si elle fonctionne après teste que je voi les couleurs des bougies...
Les ressorts court ont l'air de bien agir pour le peut que j'ai pu voir, avec mets amortisseur, le centre de gravité est plus bas et je trouve la voiture encore plus stable... le 3eme point de fixation de lessieux arriere ce fait aussi ressentir le train arriere est plus stable.
A tester prochainement tout ça sur la piste !
Allez quelques photos car çà fait vraiment plaisir de la voir à l'exterieur et ronronné comme j'aime l'entendre

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Bon tout à l'heure je me fesais un peut chier alors j'ai decidé de cloisonné un peut l'entré d'air du debimetre, comme çà y aura mieu d'air frait qui rentre

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