The Japan Power

Merci pour la réponse.
Est-ce qu'on obtient la mm sonorité qu'un direct avec un dynamique ?
Avec un direct, si on pose un tuyau tu bouclier au filtre, c'est suffisant pour gaver en air frai ?

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Le bonheur ?
Etre dans ma voiture

le dynamique est top !! ca ne fait du bruit que si tu roules !!

Bon... J'ai bien lus tout les postes de ce sujet et...

Sur un Turbo Diesel le kit d'admission dynamique ca vaut 0. Je driai même -1.
On avais mis sur la clio une boite carbone et résultat on a du faire sauter la boite car ca prenait pas assez d'air dans le turbo.

DOnc pour moi le kit d'admission dynamique c de la merdde.

Le mieux c le compromis entre les 2. C'est a dire faire un contour en carbonne du coté du moteur pour l'air chaud et laissé ouvert coté ailes/ face avant.

De cette façon, le filtre est protégé du chaud et reçoit tout de même de l'air sur + de 180°. Avce un double cone c de la bombe.

Et gare a ceux qui disent que le diesl c out. J'ai des essences que j'attends toujours. Et vi 140cv sur une clio turbo d ca pardonne pas, mais alors vraiment pas.

Tiens, d'ailleurs, si tu pouvais m'expliquer comment tu as fait pour monter une Clio TurboD à 140 ch ?
Je suis tres interessé, c'est pour un pote qui en a une et qui se traine misérablement.

Sinon, pour le reste, je suis d'accord, faut que le kit soit adapté sinon, si il prend pas assez d'air, c'est nul de chez nul.

Une bonne chose, c'est le kit isolé de la chaleur du compartiment moteur avec une arrivee d'air frais.

Sinon, boite à air d'origine optimisée et filtre K&N ou autre qui laisse passer plus d'air, ca sera deja bien mieux que l'origine, et on garde la boite à air et la garantie (sauf si la boite à air est massacrée dans l'operation)

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"Life is measured by the number of times your soul is deeply stirred" - Soichiro HONDA