The Japan Power

Les caractéristiques :

Performance
Rev limit: 6,600rpm (7,000rpm is Sport Mode)
0-100 km/h: ~3.8s
0-160 km/h: 7.9s
Maximum speed: ~274 km/h / 170 mph

Option Packs

Premium Pack
Choice of leather colour: Ebony Black, Ivory White, Venom Red, Cognac Brown, Imperial Blue, Cocoa Brown, Ash Grey
Leather centre console
Fully covered foot well area (carpet + leather)
Sport/Premium steering wheel in full black leather
leather sills
Door panels in leather
Metal bezel around gear and handbrake gaiter
Sport/Premium seats in full leather
Full sound insulating material
Dark trinket tray
Face-level air vents covered in leather

Premium Pack Sport SuedeTex
Ebony Black/Slate Grey SuedeTex® interior combination,
SuedeTex® centre console
Black floor mats
Sport/Premium steering wheel with dark grey leather
Dark grey binnacle top,
Door panels in carbon effect leather
Metal bezel around gear and handbrake gaiter
Sport/Premium seats with carbon effect eather inserts
Sound insulating material

Carbon Pack (Premium Pack required)
Carbon centre console
Carbon sill covers
Carbon air conditioning controls
Carbon air conditioning vents
Carbon binnacle surround and binnacle top
Carbon Dynamic Performance Management (DPM) switch panel

Race Pack
4 mode Lotus DPM system including launch control
Exhaust bypass valve override switch
Optimised suspension to suit the Pirelli P-Zero Trofeo tyre characteristics

Convenience Pack
Trinket tray divider
USB connection
cup holder

"La Lotus Exige S prend du grade : le 4 cylindres 1,8 l à compresseur disparaît au profit du moteur de la grande sœur Evora S : un V6 3,5 l VVT-i à quatre soupapes par cylindre coiffé d'un compresseur Harrop HTV 1320 à technologie Eaton TVS délivrant 350 ch à 7 000 tr/min et 400 Nm à 4 500 tr/min à travers une boîte de vitesse mécanique à six rapports courts.
Un moteur déjà connu donc mais ne soyez pas déçus, il prend toute sa mesure dans cette Exige aux épaules de déménageur, qui avoue 1 080 kg sur la balance contre 1 437 kg pour l'Evora S. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,8 s, le 0 à 160 km/h en 7,9 s et atteindre les 274 km/h en pointe, de telles performances s'échangeant contre la bagatelle de 70 060 €."

une alternative credible a un cayman R
mais 1080kg!!!

vin, edite ton avatar 930kg, c'est du passé

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

belle auto. au fur et à mesure elle prend du poids non ?

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fantomas

Ah oui, c'est mignon ça... et les chiffres sont quand même vachement impressionants...

Déjà le moteur Toyota 1,6l de l'Elise 2011 m'aurait plu, alors celui-là ça me fait carrément réver

C'est fait

boîte de vitesse mécanique à six rapports courts.
les 274 km/h en pointe.
et avec 6 rapports longs?

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yeux usés

Tout augmente, même le prix
Mais rapport Prix /Perfs reste trés interressant!

Ta future ???

elle a de la gueule
mais mon banquier fait la gueule
vous parlez du poids nous aussi on en prend au fur et a mesure

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

Dans quelques années pourquoi pas, même si pour moi c'est déjà bien trop lourd

350 cv en propu pour le poids d'une EG6, je signe ou ?

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"life is too short to drive boring cars"

Sur le GROS chèque