The Japan Power

Pas encore trop d'infos officielles sur la motorisation, mais le look et châssis ont l'air plutôt pas mal...
Le train avant issu en droite ligne des berlines compactes Hyundai Elantra et i30 est entraîné par un 4-cylindres 1.6 essence maison à injection directe de 138 chevaux. Les rumeurs font état d'une version poussée à 210 chevaux qui serait réservée au marché européen.

http://www.leblogauto.com/2011/01/salon ... video.html

D'ailleurs au passage, belle démo de survirage, remis en ligne sans contre-braquage, à prendre en exemple

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"life is too short to drive boring cars"

Comment ils font? En freinant au frein à main sans bloquer les roues peut être?

Rigolo la chorégraphie. Apparemment peu de roulis. le freinage a l'air de se faire au frein à main par à coups. Le paysage est exceptionnel

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fantomas

Alors c'est vrai qu'ils déclenchent le survirage au frein à main, ça c'est pas très propre, mais pour remettre en ligne ils accélèrent juste à fond... en regardant bien, on voit les pneus avants qui patinent et qui fument, donc ça déclenche un sousvirage du train avant, et vu l'inertie de la voiture, le sousvirage ramène l'avant vers l'extérieur ce qui remet la voiture en ligne sans contrebraquer, et surtout ça évite de prendre un gros coup de raquette, d'ailleurs à un moment y'en a un qui contrebraque un peu, quand la voiture raccroche, on voit un mouvement de caisse, c'est moins propre que les autres passages. Et pour avoir tester cette méthode, c'est très efficace sur une traction bien sur, sur la glace, on utilise que ça

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"life is too short to drive boring cars"

Ah oui, c'est vrai qu'il s'agit de tractions! Je pensais que c'était des propu, d'où ma remarque. En même temps aucune Hyundai n'est en propu à ma connaissance

Sympa la vidéo

A mon avis ils s'attachent les mains pour ne pas contre-braquer

c'est clair
apres avec pas mal d'espace pour faire des essais, je pense que la prise en main viens vite.

je pense pas que ça marcherais sur la mienne avec le 4ws

très sympa la présentation on tente beaucoup plus de chose quand il y a de la place

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mamy fait de la resistance
un gros turbo c'est mieux que la DHEA

A priori la version turbo afficherait 215 cv

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"life is too short to drive boring cars"

Déception... pas de version 200cv à l'horizon, le look est sympa mais 1.6L 140cv pour 1286kg et une boite longue, rien de bien extra même si le tarif reste très abordable en version de base : 22 390€

http://automobile.challenges.fr/essais/ ... rtive.html

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"life is too short to drive boring cars"

du nouveau avec un gros moteur enfin
200cv essence ou 150 et 360Nm mazout
http://www.autosblog.fr/post/8503/hyund ... orisations

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

y a pas un ptit air de rinno

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fantomas