The Japan Power

Déjà pour un minimum de problèmes prends du JAP
Une MRS

Oui, c'est ce que j'ai cru comprendre pour la Corolla TS.
Par contre, je ne connais pas du tout la voiture. Faudrait vraiment que j'en essaie une. Je vais sans doute appeler un vendeur pour faire un tour. Histoire de me faire au moins une idée des perfs...

Mais niveau look, rien à faire, j'accroche vraiment plus sur la CTR. Mais comme tu dis, y'a bien 4000€ de différence.

Personne ne voudrait me brader une CTR?

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même pas peur...

En ce moment y a plutôt de l'ITR

Bein, pour tous les jours, c'est top. Confortable, ça marche, c'est assez discret, et parfait pour 3...
En plus, c'est à la bonne taille pour moi, elle rentre dans le garage, et il y a un grand coffre!

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même pas peur...

ya Azur qui vend la sienne, ca tombe bien

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et c'est une 5 portes

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

oui mais surement pas à 10 k€

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"life is too short to drive boring cars"

On a pas des prix avec la carte de membre...?

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même pas peur...

Et en plus tu as Ep pour les pièces

Concernant la Clio RS, je peux te dire que comme toutes voitures si elle est bien entretenue elle peut durer longtemps. Celle de GNN (RS1) a plus de 180.000km et elle tourne comme une horloge. Aucun problème particulier à déclarer, sauf une fuite au niveau de la clim. Il a toujours l'embrayage d'origine, les disques d'origine... Bref on peut pas dire que ça n'est pas fiable

Pour la Corolla TS, moi j'adore cette voiture. Elle est plus GT que sportive. Donc moins pointu que la CTR.
Par contre, elle a réellement 2 fonctionnements distinct. Sous les 6000rpm, c'est la conduite tranquille, ça enroule mais on se demande presque si on a réellement 192HP tellement c'est souple. Puis au dessus des 6000rpm, le lift se met en marche et là ça pousse très fort, c'est assez impressionnant. Moi j'aime beaucoup ce double fonctionnement.
Au niveau conso les gars que je connais tournent entre 8 et 9l. Par contre, si tu avoines (régulièrement au dessus des 6000rpm) c'est plutôt 12l.
Ensuite, les amortos des CTS de 2002 à 2004 inclus sont plus souples que ceux de des modeles 2005. Suivant l'utilisation que tu feras de la voiture c'est mieux, car plus confortable. Mais si tu veux attaquer avec (vraiment attaquer, pas faire juste une petit bourre) se sera un peu trop souple, celle de 2005 est mieux réglée pour cela.
Et dernier point, il faut vérifier le niveau d'huile régulièrement car elle n'aime pas du tout le manque... C'est je crois le seul truc à suivre sur cette voiture... Le niveau doit TOUJOURS être bon, sinon le moteur en mode lift n'aime pas ça. Un peu comme la S2000.
Dernier détail, il y a une chaine de distri pas de courroie, pas mal pour l'entretien.

A titre perso, la CTS, c'est pour moi le meilleur rapport prix/puissance/plaisir de conduite que l'on peut trouver actuellement.

C'est pas des Jap mais bon : http://www.leboncoin.fr/vi/87253593.htm?ca=21_s

Celle là à peu de km: http://www.leboncoin.fr/vi/78717089.htm?ca=21_s

la rs team, spa la version cheap de la rs?

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