The Japan Power

Salut à tous

Voila je voudrias faire du circuit et de la retro (accépté sur les retrospectives historique du 06) avec ma celica

Alors exterieurement elle sera en jantes d'origine et carrosserie d'origine sauf la peinture qui sera rouge et blanche comme une certaine celica qui a gagné le MC en 91 ^^

Bon çà c'est un detail parlons prepa en premiers bien sur çà va etre
-suspensions (4 koni sport et ressort court)
-BAR (y en a deja une d'origine)
-4 bons pneus en 14
-2 bacquets et harnais (harnais j'ais)
-souder la caisse (points de soudures pour la renforcer)
-durites avia et frein à main hydraulique
-Disques et plaquette neufs
-conduits d'airs frais pour les disques

ensuite niveau moteur quand j'arriverais a exploiter comme il faut on verra çà


Mais voila je vide ou pas, arceau ou pas je suis mitigé entre le fait que la vidé et hyper important pour la tenue, le freinage, les accelerations etc et j'ais peur que la voiture deviennes tellement radical qu'elle serve que tres peu de fois dans l'année


J'ais vu que certains enleves la banquette arriere et l'assise et la roue de secours on gagne quoi en kgs 30 kgs a peu pres non ? du coup çà permet de garder une voiture pas radical a l'extreme et de gagner du poid lors d'une sortie circuit

bref je sias pas trop

Pour vraiment gagner du poids il faut vider mais alors façon rayon Z : tout virer = insonorisant, moquette, ciel de toit, chauffage, tous les habillages plastiques, découper le tableau de bord ...etc...

Si c'est juste pour virer les plastiques arrières et la banquette pas trop d'intéret.

Une solution intermédiaire c'est de déblaxoner et de remettre l'habillage, tu gardes l'habitabilitée en virant ce qui pèse le plus lourd au final.

Déjà un point : baquet/semi-baquet ?

Des vrais baquets ça rend déjà l'usage quotidien plus contraignant.

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Pour te donner une idée, j'ai allégée ma Mazda 323 GTR:

Plage arrière: ~2,5kg
assise banquette: ~2,8kg
dossiers banquette: ~9kg
couverture coffre avec les planches: ~3,5kg
Protege carter droit: ~1kg
Protege carter gauche: ~2,7kg
Plastiques arrière (presque tous), reservoir lave glace et visserie: ~6kg
tube affrique - decata/intermediaire: j'ai pas mesuré le gain mais on va compter 11,9kg (estimation d'apres poids au CT).
Admission origine: 1,5kg - KAD: 0,6kg + isolation: 0,3kg -> gain: 0,6kg
-> sous total: 40kg (poids mesuré au CT: ~1170kg)
galette de secours: ~11kg
cric et outils: ~2,2kg
-> sous total: 53,2kg (poids: 1157kg)
ceintures arrieres: 1kg (x2) = 2kg
ceintures avants: 1,8kg (x2) mais les harnais Ektor que j'ai font 1,2kg (x2) -> gain total: 1,2kg
siege passager: 11,5kg + rails: 3,9kg
bacquet Cobra tubulaire: 7,8kg + fixations: 1,5kg -> gain: 6,1kg (x2)
pares soleils: 0,66kg + qques plastiques: 0,4kg
plastique frein a main: 0,5kg
(plastique levier de vitesse: 0,9kg)
(plastique pied de porte: 0,3kg (x2))
plastiques avant divers: 0,5kg
Autoradio: 1,6kg
2 hauts parleurs pionneer 17cm: 0,7kg (x2) = 1,4kg
tapis de sol arrieres: 0,5kg (x2) = 1kg
tapis de sol avants: 0,7kg (x2) = 1,4kg
moquette avant: 6kg
silencieux origine: 6,5kg - Fireball: 3,5kg -> gain: 3kg
blaxon: 10-15kg

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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3 avertissements mis par les Administrateurs
du site...

Le calcul est simple, 10% de poid gagné = 10% de pref en plus!

source ETAI

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

sur les vitre aussi tu gagne pas mal de poids mais les vitrage "plastique" c est pas donné . sur des piece genre capot , panneau de portiere suivant les modelle de voiture tu en a en fibre la aussi tu grate un peu beaucoup

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HAAAaaa une mazda !!! Mais ça roule avec des piles non ? ^^
le V-tech c est bien , le rotatif c est mieu

Vérifié au Qmètre ?

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Mon interrogation est plus du coté de savoir si la celica sera t elle encore utilisable en ballade si elle est allegée comme il faut ou vraiment reservé a la piste ou rally et du coup son utilisation sera assez reduite

comment plus se prendre la tete

Garder la celica en voiture de tous les jours et prendre la Supra en pista vu la tronche de l'interieur (je détéste le bleu) là ca va etre du light