Coucou,
Et oui, j'ai craqué... après la vente de la corolla je ne savais pas si j'allais reprendre le rallye et course de cote et puis je suis allé à la course de cote de Gemenos, j'ai pas pu résister !!!
Du coup, a fond dans les annonces, je suis allé voir plusieurs EG6 Gr N, la plupart avait un joli palmarès, plusieurs saisons en rallye sans abandon, bref, du fiable, d'ou mon choix. Le problème était souvent le tarif... mais la fin de saison aidant, il y en avait plusieurs en vente, parfois des gars un peu pressé, j'ai réussi a tirer les prix !
J'avais 3 pistes, une dans le Nord pas de Calais, pas trop cher, pas mal de pièces, mais un peu louche, pas de vitres électrique donc visiblement, pas une caisse d'origine ! Une autre dans l'Est, pas trop mal non plus, le gars arrête, donc bcp de pièces et pneus, visiblement bon état, révisée, etc...
Puis je suis allé en voir une dans les Cévennes, bel auto, très propre, moteur changé, boite révisé, pont court, autobloc, amortos Proflex 3 voies (plus de 3500€), une caisse d'eg4 en plus, je l'ai essayé en slick sous la pluie dans les spéciales des Cévennes, impressionnante, mais on n'est pas tombé d'accord sur le prix...
Et puis dimanche soir, je tombe sur une annonce toute récente à Nimes, dès lundi soir je suis sur place avec l'Arsouille, l'auto est
propre, une EG6 de 145 000km d'origine, amortos STAC, boitier Mugen mais équipée terre... bizarre de voir une civic en config 4x4
Par contre elle n'a fait qu'un seul rallye il y a 4 ans.
Passeport Gr N, nickel, tout est neuf dedans, la caisse est soudée, arceau Sparco, baquets fibres + harnais OMP
Par contre le moteur est stock, juste décata... mais il marche correctement ! Pas de fuite, boite qui craque pas, avant sa prépa ct une première main, l'auto est celle d'un garagiste sérieux et connu dans la région... il a même laissé la clim !
Du coup je craque de suite et laisse un chèque d'acompte... dès jeudi soir, elle est assurée et Chtitlolo m'accompagne pour la ramener (merci
), ainsi que les 8 roues terre, plus un nombre de pièces impressionnant, je vais devoir retourner chercher les pièces de carrosserie (porte, capot, ailes, parce choc) et train avant.
Dès vendredi, je m'occupe de mettre des pneus piste, rabaissé la hauteur des amortos STAC (énormes) de 7 cm pour pouvoir la tester à Ledenon... je règle le baquet et j'en profite pour virer le résonateur de la boite à air qui a encore son filtre papier d'origine...
Et voila le résultat :
Il est content le BeepBeep
En piste, le temps de la prendre en main est assez réduit, le châssis est terrible, mais le train avant n'est pas réglé piste... trop de carrossage et d'ouverture, ça manque d'agilité en entrée de courbe, mais la stabilité est énorme, Tornado en fera les frais dans le triple gauche !!!
Côté perfs, c'est un peu léger pour le moment... trop lourde (clim, ciel de toit, plastiques a l'intérieur, etc...) et le moteur n'est pas libéré, juste le cata vidé et un silencieux, et la boite de vitesse d'origine des Vti est très longue et donc pénalisante ! Mais le potentiel est là, j'ai fait jeu égal avec une Clio RS phase 1 Gr N en ligne droite et je passais plus fort en courbe
C'est trop bon ! je me suis régalé !!!!
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