The Japan Power

C'est bizare on voit pas la remorque sur le photos, tu l'as mise comment là- haut???








(chui parti)

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SG5 Pshiiiit

pétéderire





PS : le Hilux avec la remorque derrière est garé dans la pente

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Non non, il la poussé avec ces petites main jusqu'en haut

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Fou du volant



La prépa Xterm de Tornado II
http://forum.thejapanpower.com/viewtopic_v2.php?t=3814

Pas besoin bande de mauvaises langues... quand vous aurez plus de 16 kg/cm2 sur vos honda à chaud, appelez moi

Et depuis ce matin, réglage des trains
Avant :
-2° en carossage,
0.05° de pincements,
3.5° de chasse,
et montage des 4 A048R en 195/55/15
Arrière : -0.5° de carrossage et 0.4° d'ouverture

je vous attends quand vous voulez dans l'espigoulier moi
Surtout que j'ai fait 130 km aujourd'hui, plus de pb de refroidissement, même dans les bouchons a Marseille... euhhh oui, j'ai traversé Marseille avec

Ah oui, j'oubliais... j'ai reçu une jolie carte dans la boite à lettre aussi aujourd'hui, que voici !

Bon ok, t'as 16 de compression, c'est nickel, mais les canassons, ils sont ou !?

Ben je vais faire un Gmeter bientot, car elle se libère pas bien dans les tours... faut que j'essaie la 2eme carto que j'ai, pour voir si ça change quelques choses... mais bon, je me demande si mon compte tour aurait pas un pb... car l'aiguille de vitesse monte franchement alors que les tours semblent hésitant, plutot bizarre ça ! donc si ça se trouve je pense être à 8000 alors que je suis bcp plus haut, ça pourrait peut-etre expliquer pourquoi je casse qqs choses a chaque fois que je tire dessus...

Branche le G meter tu seras fixé pour le compte tour

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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3 avertissements mis par les Administrateurs
du site...

Premières nouvelles du Riquet :
Les compressions sont bonnes, il a mesuré 16 partout
Pas de fuite joint de culasse ou autre...
Le compte tour marche bien... par contre, le calage des arbres à cames est décalé et elle est trop riche, donc là, y'a bien des chevaux cachés Par contre je sais pas pourquoi les arbres à cames se sont décalés
Bref, ce soir, elle devrait mieux marcher... vidange 5W50, bougies neuves

ça y est, je l'ai récupéré hier soir, légère modification des arbres à cames et de l'avance à l'allumage, mais on y va à tatons car les valeurs que j'avais n'ont pas l'air de correspondre

Bilan... plus rien sous 4000tr, par contre ensuite, ça commence à bien envoyer !! Mais ça arrache pas plus dans les tours, j'ai pu faire des mesures au Gmeter, mais les rpm etaient mal calibrés... et la courbe transcrit bien mon ressenti Par contre, j'ai pas trop tiré dessus... j'ai coupé les gaz alors que visiblement, il restait de la puissance en réserve... le couple s'effondre pas !
J'ai aussi testé le 2eme boitier que j'ai, et là, c'est très different... elle tient pas le ralenti, mais dès 2000tr, c'est souple, par contre on dirait que ça marche moins bien en haut, faudra que je passe au Gmeter cette config... mais normalement, c'est l'inverse, ce 2eme boitier marcherait mieux en haut, c'est celui de Fermine en circuit Gr N. Donc mes réglages arbres à cames et avance ne sont pas bon !!!
ça veut donc dire, encore plein de chevaux à sortir tout ça !!!

Bref, voilà les premières courbes ! (bon comme d'hab, c'est une estimation faite avec JapanDyn, de l'excellent Chtitlolo)

Ouai c'est ça, on va t'appeler "Le_Top"

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SG5 Pshiiiit

Tu es proche des 175CH de l'AE 86 belge. Une fois le bon callage des arbres fait, tu vas explosé des chronos au ventoux

Alors, c'est qui ce sponsor ?