The Japan Power

Une auto qui m'a été donnée par Max





Une 5 portes, chôse assez rare, motorisé par un fabuleux I4 1300cc OHC de 55 poney





Option prestigieuse à l'époque, la boîte 5 vitesses, le hayon se parant pour l'occasion d'un monograme adéquat.



Approchons nous de l'intérieur :



De magnifiques housses Feu Rouge en promo viennent cacher la misère de la sellerie.
Dommage, le skaï beige était bien Kitsch.



Un tableau de bord complet se fendant le luxe d'un compte-tour.



201 260 kms au compteur ! comme en atteste l'historique suivi, nécessitée obligatoire quand on parle de véhicule de prestige



La vie à bord est agréementée d'un auto-radio K7, autoreverse s'il vous plait !



La banquette arrière, propice aux galipettes avec une conquète d'un soir, tombée sous le charme lors d'une soirée VIP privée

Bigre, j'ai une voiture SS



HONDA 4 LIFE !

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elle est be !!!!

Si j'avais un hangar... je collectionnerais bien ce genre de voiture, mais là déjà avec 2 corolla et la Sub, j'ai plus de place

pareil, mais j' arrive pas super trouver ma préférée: la SB

Elle est sympa mais malheureusement condamnée à cout terme, la faute à la rouille

Menfin j'ai pris goût à ces vieux tromblons

Ce matin j'ai réparré :
La ventilation
Le phare gauche
L'allume cigare
L'auto radio
Les clignotants


Coût : 7 €uros

Soit une vingtaine de fusibles neufs

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Patati Patatra ! voici la nouvelle



Une vraie cagole ! immatriculée pour la première fois dans les BDR en janvier 82 elle n'a jamais quitté le département.

Une première main qui a passé 25 ans à Istres, 100 000 kms avec carnet à jour

300 € avec le CT ok

Les deux gros points noirs :

L'aîle avant gauche pliée (j'ai monté celle de la bleue) et le roulement avant droit qui est bruyant (pareil mais pas encore fait).

Après les pare-chocs AV et AR sont un peu tordus (surtout l'AR) mais c'est de la bonne grosse tôle, ça se détord à l'ancienne

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