lebof a écrit:
Voilà après grosse prise de tete sans le bon schema électrique, (et oui sur le net c'est une version anglaise pas suisse, et schéma different comme d'hab chez toyota), l'AW11 de Xav est finie, manque juste à bien positionner proprement les nouvelles pieces.
Je recapitule, passage en MAP, gain de 9ch, 115ch - 124ch, et rupteur à 7800 au lieu de 7100 tr/mn et suppression de l'EGR par la meme occasion.
Pieces changées provenant d'une AE82 MAP:
-Collecteur d'admission ( pas necessaire mais plus propre pour poser la sonde de T°air)
-Sonde T°air
-MAP sensor
-Resistance variable
-Injecteurs
-Distributeur (comprenant capteur AAC et Vilo)
-Bobine avec allumeur
-1 faisceau sur mesure en plus de celui d'origine
-Bien sur l'ECU celui de l'AE82 MAP en l'occurence (89661-12040 au lieu de 89661-17100)
Le reste consiste à modifier le faisceau d'origine.
Le MAP et la sonde T°air sur le nouveau collecteur d'admission
La resistance variable (reste à modifier la patte pour la poser en sens normal)
L'ECU de AE82 MAP.
Il reste donc à bien positionner proprement les pieces, et enlevr le debitmetre qui fait restriction.
Voilà, j'ai d'autres photos à poster, j'editerais
J'ai fait un relevé de puissance au Q-mètre (brevet DJ Spark :] ) sauf que là je suis parti dans l'autre sens.
Je SAIS que j'ai 9 canassons de plus, et des vrais pur-sang, des chevaux constructeurs, j'ai donc jaugé la différence au niveau des sensations.
Et ben la vache ça se ressent
J'ai gagné partout, en souplesse en bas régime, en allonge à mi-régime, en explosif à haut régime
Avant passé 6500 trs on sentait que la montée des RPM était volontaire, mais la courbe de puissance s'effondrait.
Maintenant jusqu'au rupteur (ben ouais il a bien fallu que je vois où il se cache ce coquin :] ) ça avoine sec, j'ai l'impression de retrouver le bon vieux ZC de ma feu AS53
avec bien sur beaucoup plus de couple en bas grâce au T-VIS.
Je comprend pourquoi le 4AGE est une référence en matière de moteur, et pourquoi Toyota l'a gardé au catalogue pendant près de 20 ans, c'est un joyau ce bouilleur
En plus grace au Champignon Magique Green qui a poussé dans le coffre arrière, on entend bien une sorte de borborygme rauque à WOT
je pense que le coffre doit faire un bon caisson de résonance en fait.
Un moteur au top, une motricitée implacable, une tenue de route à faire chialer de jalousie une moule sédentaire, purge cette AW11 c'est un collector
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