The Japan Power

Tout d'abord quelques soudures préparatoires :







Le petit bout de durite qui va entre les deux rails d'essence :



L'établi :



La boîte à air et le débimètre ont déjà été enlevés :



On s'attaque au colecteur qui vit ses dernières heures :



Le tiroir d'air qui va être réutilisé :



Et bééé ça fait du vide :









Ah yé !



Il est dehors :





Plusieurs mains pleines de doigts :



Pendant que certains démontent l'ECU :



D'autres attaquent le montage de l'ITB :







Là on voit bien le sous-faisceau qui s'interconecte entre l'ECU et le faisceau de la voiture, et où sont repiqués les cables du piggy-back :







Le tirroir d'air et le régulateur de ralenti montés sur le collecteur de vide :



Mais que vois-je au loin ????



Un passe cable pour éviter que la cloison pare-feu ne cisaille les cables :



Une mise à la masse :



Le bloc du contrôle de ralenti placé dans la baie moteur :



Le piggy-back :
(ça à l'air compliqué mais en fait c'est simple)



Ca prend forme :









Ah yé !





La suite demain

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Terrible

Tu comptes les laisser à l'air libre ou tu vas quand même mettre des cornets pour filtrer un peu ?

Tu vas filler des envies à certaines civic et corolla avec ça

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"life is too short to drive boring cars"

C'est pas tout à fait fini, enfin c'était.

Depuis j'ai installé les filtres plats livrés avec le kit, et j'ai mis une gaine sur les durites de dépression, ce rouge ça me sortait par les yeux.

Je pensais faire un bac pour isoler l'admission de la baie moteur, refermée par le capot avec une NACA.

Mais bon en fait il n'y aura pas la place, donc peut-être juste la NACA avec un manchon pour diriger le flux.

Pour l'instant j'ai juste enlever la lèvre-joint du capot derrière le pop-up.

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Ayé !











Et ce que ça donne :

http://xavier.free.free.fr/_Eunos/_Video/Eunos_ITB.wmv

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Pour la modique somme de?????

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SG5 Pshiiiit

1830 € livré dédouané

Ca fait une somme rondelette, mais quand tu vois le prix d'un collecteur d'échappement Mügen, finalement c'est pas si cher que ça.

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Sympa le bruit

Quel est le gain annoncé avec ce joujou ?

Peu



C'est surtout pour faire le beau sur les parkings

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J'avais pas encore eu le temps de voir la video. Deja c'est vraiment beau a voir et c'est un travail bien fait. Et puis le bruit est tres chouette

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Le coude touche pas encore, mince, faut pencher plus
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3 avertissements mis par les Administrateurs
du site...

Là tu m'étonnes, car sur toutes les grosses prépa que j'ai vu, aussi bien Honda que Toyota, le passage à l'admission papillon était indispensable pour gagner de gros chevaux... de mémoire sur sur un B16A2, tu gagnes 20cv, et à peu près pareil sur les 4AGE

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"life is too short to drive boring cars"

20 ch, c'est peu