The Japan Power

Bon voila,

Comme tous les dimanches matin, petit tour au café avec la bande de rigolo du coin que je retrouve. Comme ca, on papote voiture sans géner les dames

Devant, une 911 Carrera S attire mon regard, puis je rentre et la, la discussion est deja lancé... blabla... Le proprio l'a depuis 2 jours seulement. Completement amoureux de la belle ! Plus du tout lucide... pense-t-on.

Je finis par lui demander un petit tour afin de voir ce qu'elle a dans le ventre. Et la, ouh.....hhhh.....la la ....

C'est complement exeptionnel : interieur en cuir, sono de dingue, GPS incorporé, suspension piloté, etc... Audi peut se tenir a carreau avec son S8.

Contact ! Et la, le bruit mythique , on laisse chauffé, enfin pas trop, impatient ...
On part tranquille et puis le proprio envoie tout ce que la bete pouvait envoyer ! Arg.... Inimaginable, ca pousse jusqu'au rupteur, si si, on le tape facilement Et le rond point arrive, de mon point de vue, c'est trop tard, je m'accroche pensant hum "pas bon...". Et la il freine, ENORME. On s'arrete, puis relance et c'est reparti. Une petite ligne droite et hop 200. Pas serieux, je lui demande de me montrer le comportement du chassis. Petite seance de test: freinage en courbe, acceleration dans le rond point, mais rien n'y fait. C'est scotché malgrés le revetement humide , tout juste a-t-on declanché une fois l'ABS !

Fin du jeu, on rentre, complement "bleuffé".

J'en veux une aussi

Olivier

Heu y a quand meme pas mal de Porsche qui avancent bien. Mais les anciens modèles sont apparemment plus dures à conduire qu'une Civic et les proprios ont parfois du mal a se lacher… Car avec une propu il faut vraiment se lacher pour aller vite.
De ce que j'ai pu voir sur simulateur, une propulsion c'est BEAUCOUP plus dure à conduire aux limites qu'une traction.
Deja, une 4 roues motrices c'est plus difficile à conduire vite qu'une traction. Une traction comme une ITR ca se conduit les doigts dans le nez et ca va vite sans trop se fatigué (enfin pour aller vraiment tres vite il faut quand meme un peu de technique). Mais une 323 GTR il faut plus de technique (freinage, transfert de masse, placement, reacceleration, debraquage,…) et de couille pour aller vite. Et une propu c'est encore pire apparemment.

Sinon, Oliv', t'as vraiment une chance terrible !!!

C'etait vraiment incroyable avec quel efficacité la suspension pilotée arrive a garder la voiture a plat, quelque soit les velehités du conducteur. On est meme monté volontairement sur un "gentil" interieur de rond point pour voir. Rien n'y fait, ca reste plat, qq vibrations se font ressentir.

Avec ma Sub au meme endroit, l'arriere saute et je suis obligé de donner un coup de volant.

Et puis, les 355ch annoncés, ils sont au moins tous la

Bon, week-end prochain, je teste la M3 E46 modele CSL, vendu a 20 exemplaires en France ! D'ailleurs, il y aura peut-etre une petite bourre pour comparer les 2 betes.

A+

Olivier