The Japan Power

Mais il y a quoi dans ce grand carton ?

Je pencherais pour : un boitier + un up-pipe
alors .....

Olivier

Moi je dirais un up pipe, un down pipe, un mid pipe, un decata, un predecata, un prepredecata, un postdecata, un ...

C'est fou tout les machins qu'il y a sur cette voiture

Non le boitier HKS EVC 3 n'a pas été installé longtemps, car fallait aussi le FCD (sinon coupure a 1.2b) et l'AFR (faut enrichir un peu quand même), donc j'ai remplacé tout ça par un WP 3.6
Et dans le carton... Harness pour turbo timer et Donwpipe, l'Up-pipe, je l'ai déjà !! Donc la semaine prochaine, faudra faire réglages et Gmeter, objectif visé... 280 cv

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"life is too short to drive boring cars"

Attention qd même ce n'est pas une Honda ...
Reste safe dans les tours

Edit :
Au passage je profite pour te saluer Olivier
Qu'est ce que tu deviens ?

280cv ca suffira peut etre pour lacher des golfs

On m'a dit que c'était fiable Toyota... comment ça.... ah oui, ce sera pour les prochaines...

1.25b/1.3b, c'est safe non ??

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"life is too short to drive boring cars"

J'étais en train de faire de la Pocket... et je vois un gars tourner autour de ma voiture, bon j'ai l'habitude... et puis le gars vient me voir ensuite.

C'est à vous la Wrx break... auhhh oui... ben c'était la mienne !!!
Ah oui, ben un peu surpris quand même car j'étais sensé avoir acheté une première main
Bref, le gars connaissait en effet beaucoup mieux les modifs et le petits coup de peinture que le soit disant proprio qui me l'a vendue !
Bref on discute, il me demande si j'en suis content, ben en gros oui, elle a pas de problème sauf que ça avance pas... le gars me dit que c justement pour cela qu'il l'a vendue, il en était déçu aussi par rapport aux GT.
Et chez Satta, il lui disait que c'était normal, qu'il fallait la booster, ce que le proprio n'a pas voulu faire étant sous garantie !
Bref, je lui demande ce qu'il a racheté du coup, il me répond une Golf V Gti
J'ai pas pu m'empècher de lui dire qu'en effet, ça marchait mieux que la Wrx, il me l'a confirmé et ne regrette pas son choix...
15 min plus tard il repart avec sa Gti qui tirait une remorque avec un Karting... je comprends mieux pourquoi y'a l'attelage sur la Sub

A part ça, j'ai croisé une Sti, une Lancia Delta HF integrale Martini be, une Clio V6 ph2 et une MG ZR160, bref, la mini moto ça attire les belles caisses

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"life is too short to drive boring cars"

Héhé trop fort la coincidence

A part ca : Vive les GT !

Ca gaz coté voiture.

Je vais bientot envoyer ma R5GT a la peinture histoire de la remettre dans un excellent etat. En tout cas, elle marche fort, la pression du turbo est passé de 0.6 a 1 bar. Ca marche fort sur le sec, car sur le mouillé ca burn

Pour la Sub, j'en suis toujours fou

En tout cas, incroyable ton histoire pour ta WRX. Est-ce que cela n'apparait pas sur la carte grise le fait que la premiere imat correspond a la date de la carte grise du vehicule ?

Pour le boulot, c'est toujours interressant. Maintenant il ne me reste plus qu'a trouver une chaussure a mon pied !

A+

Olivier

C'est ce qu'il faut pour que la WRX fonctionne correctement.
au Gmeter ca donne quoi ?

Olivier

Les news...

ça y est, distribution faite, toutes les courroies et pompe à eau changées. Toutes les vidanges sont faites, boite, moteur, pont, liquide de refroidissement. Pour les freins : RBF600 + DS2500 à venir !

Up-pipe + downpipe posé, mano mis à gauche avec restricteur pour éviter les vibrations, turbo timer connecté et mis à la place du cendrier.
Ce soir, je fais le montage anti-CE pour le décata, demain un reset ECU, monitoring (si Subgégé est dispo ) + réglage WP... et ensuite GMeter powaaa, le verdict !!!

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verdict, la grosse cerise va se faire dénoyauter par un p'tit nem...