The Japan Power

On reste tous les 2 en seconde, j'ai fait le test avec le boitier d'origine, et là je dois passer la 3, le chrono est implaccable... +0.5s en moyenne

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"life is too short to drive boring cars"

je m'en rappelait plus de ce post...

OUAAAA!!!! Le détérage

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SG5 Pshiiiit

ça sent le gars qui vante sa voiture pour la vendre plus chère ensuite...

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"life is too short to drive boring cars"

Oui c'est vrai que comme j'achete un appart je vais surement devoir vendre mon CRX
Pour me rassurer sur sa santé, je viens de refaire des mesures de mon CRX avec le G-Tech Pro RR ce soir: 21°C, air humide (pas top pour le moteur mais ca a pas l'air d'etre trop penalisant).
J'ai fait 4 Runs dans les 2 sens de marche à l'endroit habituel:


Avec JapanDyn (conversion Puissance Net -> Puissance moteur) j'obtiens pour les 3 premiers runs (le 4eme y a un pb):


J'ai retenu le 3eme run qui n'est pas le meilleur mais qui a une plus joli tete:


runs sur 400mDA dans les 2 sens (Je suis pas tres bon en DA mais bon...):

Le deuxieme se fini en legere montée alors que le premier est en legere descente.

Voilà c'etait juste pour dire que mon CRX marche toujours bien meme si parfois certaines VTI me pousse un peu dans les lignes droites Par contre dans les virages, ca passe trop fort. La VTI (avec juste une admi) et dernierement une Golf GTI se sont fait larguées et pas qu'un peu :p

Il marche très bien, y'a pas à dire... d'ailleurs, on dirait que tu as gagné en perfs sans le boitier Mugen

En tout cas, moins de 10s au 200m et 15.3s au 400m DA, y'a pas à dire, ça marche très bien, pour infos, ce sont des perfs un peu meilleures qu'une Clio RS3 de 182 cv et à peine moins bonnes qu'une Civic Type R !!!
En plus on connait la fiabilité de la bête, aucun problème en 4 Poubelle Cup

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Aucun probleme, c'est vite dit. J'ai quand meme les plaquettes qui s'usent assez vite, je sais pas pourquoi