The Japan Power

dis moi Arnaud, elle avance ou pas la S2000 sur piste ? il avait l'air de galerer ou bien c'est un jouet excellent ?

bon, faut que je me decide serieusement a mettre en Vente l'integra....

VTEC Poweerrrrrr !!!

ou alors 3000GT poweeerrr !! on verra bien

Ohhh, doucement vous deux !!!!

La 3000 GT, c'était mon idée, mais maintenant qu'il a vu des Post la dessus, JapanLio se sent plus, il en veut une, ça va pas du tout ça !!!

Il veut un Vtec, laisse le acheter une NSX, comme ça je pourrais le griller avec la 3000...

La Supra, c'est encore un peu cher en occas... dommage !!

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"life is too short to drive boring cars"

salut a tous

Une 3000 !!! tu grilleras pas une NSX !!!! tu reves ...

sauf sur la neige ...

A+

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Ah oui ? et pourquoi ça ???

Les perfs sont plutot proches... et 4 roues motrices contre propulsion, c'est pas gagné !!

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salut

c'est simple ... on regarde les chronos :

Nxs : 25 s sur 1000 m
3000 gt : 26.9 sur 1000 m

En gros il y a 2 secondes !!! c'est enorme !!!

la Nsx a 200 kg de moins (carrosserie et chassis alu) les puissance moteur sont identique car au japon aucune voiture ne doit depasser 290 ch !! sinon surtaxe !!!
elle est donc plus legere, plus agile et accelere plus fort, sur le sec elle tournera bien plus vite

la 3000 Gt marche tres bien mais est trop lourde pour rivaliser sur circuit avec la Nsx sauf si les condition meteo sont mauvaise ... la les 4 roues motrice feront passer la puissance ou la Nxs patinera lamantablement !!

et je sais de quoi je parle j'ai eu une Audi quatro 200 ch (la vrai) et sous la pluie j'ai toujours ete imbatable !!!! sur le sec, une bonne Gti de 150 ch bien conduite est meilleur, car je faisais 500 kg de plus !!!

conclusion : on prends la Carrera 2 et la Carrera 4, Beaucoup de porchiste prefere la 2 meme si elle glisse plus !! la 4 est plus securisante et des perf en leger retrait (+ de poids)... Mais si c'est mouillé, la 2 est vraiment dans les paquerettes !! c'est un choix ..... le poid ou le grip ??

A+

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Je sais pas ou tu prends tes perfs, mais moi j'ai pas ça...
Dans mon magasine de 1996, ça donne :

3000 GT (286cv) : 26.3 au 1000, vmax 250 bridée (265 débridée)
NSX (254cv) : 26.6 au 1000, vmax 264.

A l'époque il s'agissait encore de la Nsx en 3.0L, le 3.2 doit être plus performant, mais pas le même prix en occas...

Maintenant c'est clair qu'au freinage et en courbe le poids de la mitsu est un handicap... ceci dit, j'ai déjà vu une Nsx sur le Castelet, ça n'a pas l'air évident à garder sur la piste... Et comme nous ne sommes pas des pros du pilotage, je pense que la Mitsu doit être plus facile à exploiter...

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Et bien change de magasine !!

Chiffres du catalogue HONDA de 1996 !!!

Moteur V6 V-tec de 2977 cm3 24v
puissance 274 ch !!
vitesse maxi : 271 km/h
1000 m : 25 secondes

prix en boite manuel 5 vitesses 16cv : 510 000 F en 1996...


Et le model 2002 n'a que 280 ch (V6 3.2 24v) mais plus de couple !! et une boite 6 vitesses ... et tres chers !!!!!!!!!!!

A+

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C'est clair qu'une NSX , ca fait rever mais c tres cher d'occase . Et puis faut etre realiste .. tu te vois tous les jours au volant d'une car ?

Franchement deja qu'au bureau on nous prend Romu et moi pour des barges de chez barges avec nos nipponnes, imagine un peu de quoi nous aurions l'air en arrivant en 3000GT et NSX ... pour nous ce serait le panar le plus grand jamais pris, mais apres faut assumer

Je vais tacher de rester raisonnable !

Salut

Moi je me vois bien aller au travail tout les jours avec une NSX !!!!
j'ai un voisin qui en une .... je le vois passer souvent !!!

C'est trop beau !! elle est rouge, toit noir ....

De toute façon, je passe deja pour un extra terrestre pour rouler en probe V6 tout les jours .... quoi ta pas un diesel ? ca va pas la tete !! je prefere mon V6 meme si je fais 21 l/100 pied dedans !!!

Efin la prochaine on montera en gamme .... on verra bien mais ca sent les grosses gamelles !!!

A+

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