The Japan Power

Greg, j'imagine que cela va être un sujet à débattre à l'AG?

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et moi qui croyait qu'en prenant une Lotus Elise mon chrono allait tomber...
faut se rendre à l'évidence. Le pb est ailleurs.

Oui, c'est prévu

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

- Objectif circuit fait 2 catégories, premier groupe entre 700 kg et 1100 kg, et après les plus de 1100 kg.
- FFSA.
- Tu prends une Lotus S2 ça fait plus de 800Kg sur la CG puis tu allèges
- Pas de règles pour le moment concernant les modifications.

Et moi je suis ou avec 535 kg ?

DTC

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d'apres les derniers éléments c'est soit 700/1100kg soit 800/2000!!

c'est les poids réels qui sont pris en compte!

donc adieu au cat et autres lotus sous les 800kg,
casque homologué obligatoire

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la lionne a affuté ses griffes.........920kg, 220cv option soupapes tordues
acheter une propu, pourquoi faire?

Pour le casque il faut qu'il soit homologué ffsa obligatoirement ? Ou il faut un casque homologué type moto?

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http://podonico.blogspot.com/
http://www.podologue-toulon.com/

non, pas adieu aux moins de 800 kg:

1) il y a 4 catégories de poids
2) la composition des plateaux est sous la responsabilité de l'organisateur et du circuit

pour une asso, si le circuit demande de respecter à la lettre le texte, ça va être dur dur ...

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T'es en moins de 800 kg... comme 30% du plateau présent au dernier Lédenon.

http://www.ffsa.org/Pages/SecuriteRegle ... C3%A9.aspx

4 config possibles (hors monoplaces) d'après la dernière RTS Circuit du 28-10-2015
1 : moins de 800 kg
2 : 700 à 1100 kg
3 : 800 à 2000 kg
4 : plus de 2000 kg (nouveau)

Poids à vide sur la CG pour les voitures de série, poids réèl pour les voitures allégées par leur proprio (nouveau), poids d'homologation pour les véhicules compétitions.

Sachant qu'en plus la composition du plateau est sous la responsabilité de l'organisateur+responsable circuit en fonction des performances des véhicules et de l'expérience des pilotes.

Et oui, casque FFSA norme en vigueur obligatoire, donc snell2010.

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"life is too short to drive boring cars"

1/ les moins de 800kg (soit Elise s1, Elise s2 rover, Exige s1, 211, les Cat, 340r, Atom, ktmXbow, megabusa...)
2/compris entre 700kg et 1100kg (donc pas de Caterham, 340r,211 ou exige v6 ensemble)
3/compris entre 800kg et 2000kg (soit tout le monde sauf les cat ; les s1, 211 etc...Mais c'est sans la catégorie qui va être le plus utilisée par les organisateur de trackday)
4/plus de 2000kg

Les organisateurs seront obligés de faire des sessions avec des catégories différentes comme la 1 (moins de 800kg) et alterner avec la catégorie 2 ou 3 en fonction du plateau...

A voir donc si le japan veut et/ou peut se permettre de mettre de côté les -800kg. Dernier exemple en date au Ledenon, on aurait certainement pas fait le nombre sans les -800...

edit: grillé par Romu!

Ouais faudra voir circuit par circuit comment on peut sorganiser.
Dans la realite, on va se retrouver avec 2 categories:
Les moins de 800 kgs et les 800 a 2000
Je ne comprends pas bien la categorie de 700 a 1100

A suivre et surtout demande aux diverses circuits si on peut continuer a mixer comme on veut.

Pour les casques, va falloir investir pour ceux pas équiper.

Coyote parlait de l'obligation du hans, ca risque de tomber prochainement vu l'orientation prise par la FFSA

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Si tu freines, t'es un lâche!!!!

BMW 328i E36 au jus de betterave

Stylus RT V8

Je doute... car pour pouvoir mettre un Hans, faut un harnais, or en loisir sur une voiture de série, c'est pas légal.
Par contre, en effet, c'est obligatoire pour les voitures de compétition arceautées, maintenant pour les voitures avec arceau sans passeport ??? d'après ce que j'ai compris, ça se dirige vers des voitures de séries ou homologuée, les voitures bricolées n'étant pas aux normes


Pour le club lotus c'est parfait comme config pour faire rouler les S1, S2, Exige, etc... ensemble.

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